2021年9月底，厦深高铁惠州南站或将被改名为“惠阳站”，一些人据此认为该车站等级将会降低。

事实恰恰相反，惠阳站与原来的惠州南站相比，等级不仅不会降低，还有可能提升，至少从规模上看，惠阳站还将迎来大扩建。

惠州南站

未来的惠阳站不仅仅汇聚早已建成的厦深高铁、在建的深汕高铁，还有规划中的深圳地铁14号线惠州段和惠州地铁1号线加持，保守一点是四条轨道，不排除还有其他的线路接入的可能。

深圳地铁14号线

在2021年8月份新鲜出炉的《惠州市综合交通运输“十四五”发展规划（公众征求意见稿）》中，明确提出“扩容升级厦深铁路惠州南站”，为今后惠阳站的发展指明了方向。

有人会问，未来会开通深圳地铁14号线东延段，惠阳站的枢纽地位会不会被削弱呢？

答案恰恰相反，未来的惠阳站坐拥双高铁和双条地铁线，旅客的选择更加多元化。

当一个外地（非深圳）的旅客乘坐高铁来到高铁惠阳站，他如果心血来潮，想去大深圳看看，可以直接乘坐深圳地铁14号线直达深圳各区。

这里的各区包括坪山区、龙岗区、罗湖区、福田区，到深圳的其他区也可以地铁换乘，轻易抵达。

深圳坪山站

等深汕高铁开通（2025年），从罗湖北站到惠州南站有两个方式，一种是乘坐高铁，另外一种乘坐地铁。

如果乘坐高铁，罗湖北站到惠州南站大约需要20分钟左右，车次也很密集；而通过地铁到惠州南站，时间虽然长了一些，但随时可以改变行程，检票流程也没有高铁那样繁琐。

惠州南站多种交通方式并存，极大地提高了换乘效率，并不会换一个名字而等级下降，采用惠阳站反而会提升惠阳区的知名度和美誉度，将惠阳和距离深圳较远的惠城区区分开来。

不然，旅客以为惠城区离深圳也很近呢？其实，惠城到深圳还很远，即便开通高铁了，惠州北站到深圳能够缩短到30分钟，二等座的票价也差不多是惠阳站到相同深圳车站票价的两倍，这一点是难以避免的。

笔者不认为惠州北站开通后会冲击惠阳站的地位，完全是风马牛不相及，一些人说惠州北站或是惠城南站（会改名为“惠州南站”）开通后，惠阳站就不吃香了，完全是不靠谱的说法。

深汕高铁开通后，惠州南站到深圳市区的旅行时间将进一步提升，但票价却不会比现有的厦深高铁涨多少，远低于赣深高铁惠州北站到深圳北站的票价。

因此那些唱衰惠阳站的人可以歇一歇了，毕竟人家惠阳站区位在那里，再差能差到哪里去？

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