今年的成都国际车展，国产品牌扛起了一片天，看到国产品牌不断进步、崛起，作为一名汽车铁粉，我由衷的开心，我们来一起聊聊国产品牌的那些车。
热度TOP 1：魏牌 TANK300、TANK500、TANK400
相信大多数人与我一样，一直以为是“魏派”，直到在车展的展台上看到名字那一刻才知道自己错了，原来是“魏牌”。 TANK系列从诞生开始，火爆的热度从未消散，TANK300更是一车难求。方盒子的外观，硬朗且讨喜，有一种天地任我闯的气势。接近角33度，离去角37度，最小离地间隙238mm；227匹马力，最大387牛米/扭矩，三把锁四驱系统加持，典型的硬派越野。作为一个非典型越野爱好者的我，第一眼就被TANK300吸引。24万上下的价格，性价比很高。至于TANK300的前脸造型，和 福特Bronco 确实如出一辙，这也是一直被大家所诟病的。总体来讲，TANK300的出现，确实为大家增加了一种硬派越野车型的选择。多说一点，国产品牌的配置确实不错。
（ 坦克500 ，图片源自网络）
TANK500，这次确实惊艳，主展台上提供了一台双拼色的展车，内饰大红色，给人一种 迈巴赫 的错觉。3.0T V6发动机，最大500牛米/扭矩，账面数据确实亮眼，后备箱尽然配上了电吸门，除了硬派越野，更多了一份优雅和从容。褪去主展台的TANK500那份浮华，看到另一台TANK500素车时，我的第一反应是：这难道不是陆巡吗？“TANK500和陆巡太像了”，这是听到最多的一句话。但不管怎样讲，TANK500的横空出世，确实能让大部分消费者的“陆巡梦”能够变为现实，从这点上来讲，还是不错的；但从外观设计来讲，不排除抄袭的嫌疑，委婉一些的说法叫“借鉴”。
至于TANK400，官方这次未发布数据。单从外观来讲，机甲感很强，轮眉的铆钉外露，平添了几分霸气与野性，硬派越野的设定不会变，耐心等候官方发布各项数据吧。
热度TOP 2： 领克02 HB、05+、03+Cyan定制版
领克品牌的形象充满活力，年轻、不惧挑战、热血。在沃尔沃三大件的加持下，领克进步神速。领克的02HB，从推出开始，就为了和VW GOLF GTI抢夺市场。论配置，02HB确实高于GTI，内饰材质大面积的使用Alcantara（使用面积比03+少），使其拥有强烈的视觉质感，触觉质感更无需多说；Infinity的音响，音质悦耳；方向盘自带回正标，驾驶感氛围营造不错；主副驾一体式运动座椅，都带电调（GTI副驾手动，这点儿可以改改）；马力调教数据确实比GTI高，但02HB和GTI（原厂）实际对比测评数据来说，02HB与GTI还是存在着较大差距，这点让人出乎意料；双边四出排气，但不带响，这有点儿说不过去了，难道还有02HB+？总体来讲，20万以内的价格，能让年轻人买到配置高、运动感强的小钢炮，这点为领克点赞。
（ 领克05 +，图片源自网络）
领克05+这次关注度挺高，各大媒体、车界大V都评价其为国产Urus。黑绿双色外观挺骚气，前脸一贯是领克的家族式设计，溜背的造型，尾部双边四出，再配上那套Downforce的全碳纤维运动套件，阿基波罗的前四后二活塞卡钳，多种20寸锻造轮毂可选；内饰大面积使用Alcantara材质，绿色安全带，一体式运动座椅；无论外观内饰，都营造了强烈的运动感。动力上搭载了JLH－4G20TDH的2.0T发动机，最大380牛米/扭矩，265匹马力配合博格华纳第五代智能四驱系统，目前应该是CMA架构下的最大马力车型。05+也会是领克目前销售的最贵车型。领克05+的意义在于这是一款能让大多数人能够触碰到的一台性能版SUV，能让大多数人感受到驾驶乐趣的车，但这台车大卖可能性不大，主力车型依旧会是05。至于国产Urus的说法，为了营造营销氛围吧。
（ 领克03 +Cyan定制版）
03+Cyan定制版的出现，彻底点燃了我的激情，我对它的喜爱溢于言表。虽然评价需要客观公平，但面对这样一台车，我很难做到，这点我先自我检讨。先说03+，因为之前的宣传过头，动不动吊打GTI等，让人着实反感，我也不例外。但通过这一段时间的接触后，我发现03+也没那么讨人嫌，它就是一台拥有一定性能、跑的比较快的运动型B级车，以这个定位去看是没任何问题的。所以，恰当的宣传，应该会吸引更多的潜在买家吧。
Cyan，熟悉世界房车锦标赛的都懂其意义，这是神级的存在。其次，刹车轮毂等配置和05+的一致，阿基波罗刹车卡钳，20寸锻造轮毂，双边四出排气，全碳运动套件+三段可调的大尾翼，蓝色的外观配上Cyan独有的拉花，外观非常吸引我；至于内饰，与03+无异；动力、四驱系统与05+同款，马力265匹，与厂家聊过，发动机未刷数据，而是换了涡轮，因此彻底不要想刷发动机数据提升动力。
（领克03+Cyan)
重点聊聊03+Cyan定制版的前后各十段可调悬架：前段悬架十段可调旋钮在引擎舱的左上方（人是面对发动机舱的），手动调节；后段悬架调整，应该是需要在升降机上完成的；这点充满了无限的乐趣。前后各十段悬架可调，总共100种可调组合，全手动，再配合三段可调尾翼，这不仅需要你对车有无限的热爱与兴趣，更需要你具备一定的专业知识。各种赛道、路况的悬架调整配合，自己就像赛车工程师，亲手调教出一台赛车的这过程，令人痴迷。Cyan定制版更偏向赛道的设定，唯一遗憾的地方是马力，倘若能超过280匹马力那就很棒了。无论如何，03+之前怎么被两极分化，03+Cyan定制版的价格官方尚未公布，但这应该是值得我去等待的这么一台车。这款车虽不会大卖，但一定会在中国汽车运动发展史上留下名号。
综合评价：此次车展国产品牌繁多，重点我放在了TANK系列以及领克+系列的解读。首先，为国产品牌不断的发展与进步由衷开心，也衷心希望国产品牌越来越好，由大向强。其次“抄袭、耐用性（可靠度）”、营销的“过度吹捧”等问题依旧存在于某些国产品牌。任何事物的发展壮大，道路一定是曲折、复杂的，品牌的力量一定是源于品质与用户口碑的。相信中国国产汽车品牌在不久的将来，一定会走出一条属于自己的特色道路。
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