这款车是2017 Holden HSV GTSR W1 UTE，一款罕见的澳大利亚收藏品，已在澳大利亚拍卖，起拍价格100万美元。这款车是迄今为止唯一一款原版VS GTSR XU3 Yellah颜色的车，GTSR W1之前有两位车主，第一任车主来自纽约，只行驶了19公里，这是曾经制造过的4辆中的第001辆。它是袋鼠国最强最贵的国产性能车，曾经也辉煌过。
Holden（霍顿），澳大利亚本土的汽车品牌，目前已经是通用集团的资产。霍顿的研发，生产，设计都在本地。 HSV是Holden Special Vehicle的简称，也就是霍顿高性能部门的意思，你可以把它看成是奔驰的AMG或者是宝马的M Power。如果对霍顿或者HSV感到陌生，那就举几款经典的性能车: 庞蒂亚克G8（它的原型是霍顿的MANARO），雪佛兰SS（原型是霍顿的commodore SS）。
GTSR W1 UTE仅生产了4辆，出厂前就卖完了。它到底有多猛？看几个账面上的数据：搭载了一台6.2升增压LS9第四代合金V8发动机，发动机输出功率为636马力，扭矩为815牛米。这个引擎是霍顿澳洲公司直接从美国引进的，和6代克尔维特ZR1的LS9 6.2升机械增压引擎一样。这台引擎在美国单独购买的需要3万美金，这也是为什么这台车售价高出普通HSV GTS的重要原因。
引擎都是手工安装，每一台的安装时间需要5个小时。这个引擎有一个很夸张的数据，大家都知道机械增压和涡轮增压一样，都是靠空气压缩机把更多的空气压缩进引擎室来爆发出更多的动力。这台引擎的机械增压器非常暴力，引擎6000转的时候，这台增压器每秒额外推进引擎室的空气量超过500升。
很多高性能车的刹车都会选用Brembo，而HSV选用的这套前6活塞后4活塞刹车系统是AP Racing的卡钳，配备的打孔刹车盘尺寸比澳洲V8房车赛使用的尺寸还要大。轮胎也是亮点，搭载了倍耐力的半热熔轮胎，型号是P.zero Trofeo R，这是全球唯一个标配这款轮胎的量产车。
这款车是手动挡，为了得到更好的驾驶乐趣，和普通的GTS-R版本相比，W1用了非常多的鹿皮材质，车内用到了百分之70，前后座椅，方向盘，副驾驶的面板以及手动变速箱的挡把都是采用鹿皮材质设计，增加了不少战斗气息。为了区分开它和普通版本的区别，车内随处可以看见W1的标志。除了内饰的W1标志，轮圈，转向灯下方，以及后尾灯下方都有W1的字样。
为了一台特别版的霍顿，支付高于一台迈凯伦跑车的起拍价格，似乎有点不可理喻，但在澳大利亚有人愿意这么做。这是澳大利亚本土生产的最后一款霍顿高性能，也是最强的一款。
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