【高铁持续亏损，宣布进行大调整，高速紧随其后，9月底开始】

一、我国高铁行业持续亏损

2020年国铁集团发布的财报显示，去年国铁集团实现营收1.06万亿，净利润亏损了555.06亿元，总负债超5.57万亿。

国家对于这一现象，于2021年3月份开始实施《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》内的内容，《通知》的主要内容如下：

1. 严格控制建设既有高铁的平行线路

有些经济发展比较好的城市或者面积比较大的城市高铁站不止一个，虽然这么做没有错误。但是有些城市以高铁站多为荣，这种想法显然是错误的，因为有些高铁路线出现重复的现象，浪费了资源。因此国家正式规定，对于既有高铁能力利用率不足80%的，不得再建新的重复路线。

2. 不同线路采取不同的时速标准

根据城市的面积以及客流量的大小，高铁不同的路线时速标准不同。因为高铁速度越高，成本越高，而有些线路根本不需要那么快的速度。因此国家规定高铁应该按照200公里、300公里以及350公里，三种不同的时速标准约束高铁的速度。

随着国家对于高铁的重视，高速问题同样得到了关注。在高铁调整之后，高速也将进行改革，因为高速近几年也出现了亏损的状况，而且亏损比较严重。

虽然高速建设的较快，截至2020年底，我国高速公路通车里程已经达到了16.10万公里，稳居世界第一。但是目前我国高速公路累计投资总额已经超过了8.21万亿元，而债务余额达到了58044.6亿元。这还不是第一次出现亏损，而是已经连续多年。

对于这种现象，国家将对高速公路的收费标准做出调整。具体的实施细则根据2021年6月，由交通运输部、财政部等联合发布《全面推广高速公路差异化收费实施方案》为准。该方案提出以后全面推广高速公路差异化收费制度。

与以往不同的是，此次收费标准按照不同路段、不同车型以及不同时段等进行收费，此方案将于2021年9月底前正式实施。但是收费不是都上涨，有些高速的收费可能会下降。对于家里有车并且经常上高速的朋友来说，一定要好好了解一下此方案的内容。

二、高铁亏损原因以及未来发展

1. 回本时间比较长

2. 票价太贵失去顾客

3. 长途路线，高铁优势不大

“高铁时代”的到来方便了大家出行，而且使得我国经济得到了提升。虽然近几年我国高铁事业出现持续亏损的情况，但是预计在今年还有12个高铁项目计划开通。高铁是一个趋势，能够推动我国科技化与现代化的发展，而且逐步走向国际化，因此一定要朝着更好的方向发展，在这里有几点建议：

1. 提升与高铁相适应的服务

2. 利用科技技术吸引乘客

三、小结

如今的出行非常方便，家家都有了小汽车，无论是市内出行还是邻近城市的游玩，都可以乘坐私家车；对于路途遥远或者没有私家车的情况，出行同样有很多的选择，比如火车、飞机、高铁、客车等。

每一种出行工具都具有独特的优势以及劣势。对于飞机来说，虽然快捷，淡季飞机票也很便宜，但是有些地方并不能直达；对于客车来说，票价非常便宜，但是乘坐时间比较长，而且车内的环境不是很好，很容易出现晕车的情况。

对于高铁来说，非常快捷而且环境较好，但是票价较贵，导致失去了很多的乘客，加上修建的成本较高，因此多年来高铁都是处于亏损的状态。国家对此出台了一则《通知》，为的就是让高铁可以得到很好的发展。