目前，F-150已经是北美地区销量最好的车型之一。该款车型采用了电驱系统。同时，福特公司的管理人员相信，该款车型能够有效提升用户对电驱系统的认知水平。
早在2019年，福特公司已在北美地区销售了约90万台F系列货车，当其涉足电动汽车领域时，同年所实现的总销量为331 000辆，几乎超过了整个车型市场的三分之二。在随后的2020年内，由于受新冠疫情影响，车型总销量有所下跌，但由此表明，采用电力驱动的载运工具还有较大的发展空间。
福特公司的管理人员相信，通过引进电动版的F-150 Lightning车型，将会改变当地消费者对电动汽车的认知。福特纯电动车总经理Darren Palmer对此进行了解释，大约4年前，福特公司的管理人员决定调整经营策略及旗下的电动车型品牌。福特拥有销量最好的运动型汽车（野马Mustang）、商用车（Transit）和货车（F-150），并对这些车型有着较高依赖性。
目前，Transit车型已在世界范围内广受欢迎，并由此证明，将传统车辆和电驱动系统相结合有着较好效果。全新F-150车型源于标准版车型，但是其底盘采用了全新配置，并具有独立的前后悬架，如各自配备了具有避震系统的双叉臂和具有螺旋弹簧的半拖曳臂。
F-150 Lightning车型是福特在专门的全新电动汽车平台上打造的首款车型。滑板式底盘的特征是配备有1个全新的框架，并可将电池包布置在车轮之间，同时设计了防水罩和金属防滑板来保护电池。
目前，福特方面还未揭晓电池和电机的动力参数，但其核心技术主要源于Transit车型。因此，锂离子电池配备有高能量密度的电芯，并采用了钴含量较低的镍锰钴（NMC）。Palmer提到，福特尚未分享关于车型尺寸和动力系统的细节及相关参数，因为货车尺寸庞大且关注度较高，因此将从燃油车领域吸引大量消费者。许多客户对车型参数较为关注。因此福特公司的研究人员将会进一步关注Lightning车型对客户产生的影响，如使续航里程达到480 km，以及为客户家庭供电72 h。
目前，该款车型共有2类电池可供客户选择：分别为标准续航型和超长续航型。研究人员通过使用功率为150 kW的充电器，使该款车型的电池电量在44 min内（标准里程）和41 min内（长里程），即可从15%充到80%。研究人员如果使用1个功率为50 kW的设备，二者各自的充电时间分别为91 min及122 min。
Palmer提到，目前需要对车辆的充电时间进行优化，但研究人员目前最想把握的要素是续航的精确性。Palmer承认，该现象在纯电动车型领域非常罕见。福特的系统可根据驾驶者在驾驶车辆时所使用的电能，相应对续航里程进行调整。如何对车辆进行合理使用，每个驾驶员都有其自身的续航概况。Mustan Mach-E车型虽然配备有类似的系统，但F-150Lightning车型进一步推动了该领域的发展。
据Palmer透露，拖车可通过1个在线的范围和轮廓，详细说明其尺寸，以及拖车是否配备有电动或摩擦推力制动器。福特旗下的车型也配备有“智能的续航”，并据此对风向、地形，以及潜在的交通阻塞情况进行评估。系统可将行程分成几部分，并允许车辆在爬山时增加动力系统，因此可使续航系统保持稳定。
前盖置物箱
在Lgintning车型上，1个经常被讨论的部分是其前盖置物箱，以及研究人员如何对弃用内燃机后腾出的空间进行重新规划。
Palmer提到，在早期开发过程中，福特公司的研究人员对消费者进行了调查，向其咨询Lightning车型是否应采用更激进的设计方案。然而，部分消费者并不想让电动汽车出现过度调整。因此，研究人员决定去开发原F-150车型所没有的闭式、可锁的储藏空间。同时，消费者也希望得到1台空间尺寸最大，且能忽略外形的SUV。总体而言，电动前备箱提供了2.4 kW的电能，并且能够支撑181 kg的质量。
目前，福特已经有数以万计的订单，Blue Oval明确知道产品的价值。Palmer提到，福特并不会为个别客户专门制造汽车，而是力求为每位客户提供必要的服务。福特旗下的研究人员希望F-150Lightning车型能引起每位客户的注意，目前已充分消除了电动汽车的价格障碍，这在其发展史上是1个重要转折点。
社区充电
由于集成了双向电源，F-150车型可以用于为社区供电。在出现电力断供情况时，Lightning车型能为家用电器和安全系统提供功率为9.6 kW的电力。由于日常家用平均电量约为30 kW·h，如果使用较为保守，匹配了超长续航电池的F-150Lightning车型能为家庭供电约72～240 h。福特公司的Darren Palmer认为，该项功能对电动汽车行业的发展具有重要意义。
作者：JOHN CHALLEN
整理：王少辉
编辑：伍赛特
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