不知从何时起，“人民的五菱”开始成为上汽通用五菱的标签，这个标签的出现，是因为五菱一直以人民为中心，无论是在造车上，还是在造车之余的跨界上，都尽可能去满足老百姓的需求。也正因此，五菱推出的车型或是新产品，都得到很多消费者的追捧。比如说五菱跨界推出的螺蛳粉、冰淇淋都在网上热度很高，再比如五菱旗下的 宏光MINIEV （ 参数 丨 图片 ），该车的销量就很高。

宏光MINIEV的销量到底有多高？根据官方公布的统计数据来看，宏光MINIEV的累计销量已突破了37万大关。当然，或许会有人说，其实车市中销量上37万台的车型也有不少，不少宏光MINIEV这一款。但是我们需要知道两件事情，其一，宏光MINIEV是一款新能源车，而新能源车在现如今的汽车市场中是属于弱势地位的，销量一直不是很好。其二，宏光MINIEV的上市时间并不长，它在去年7月24日正式开售，相当于该车在7月只销售了6天，而在今年9月也只销售了2天，严格算下来该车只卖了1年出头。

在结合“新能源车”、“销售时间1年”这两个标签之后，宏光MINIEV能取得37万的总计销量就显得很出色了，无论放在新能源车市场中，还是在整个汽车市场中，能在1年多的时间内，拿下这么高销量的车型都不多见。如果我们将宏光MINIEV的总销量平分到过去的一年多里，可以发现这款车的单月平均销量能达到3万台以上。事实上，宏光MINIEV做到了连续12个月蝉联国内新能源车月销量榜单头名，并且在今年1月、4月成为了全球新能源车月度销量冠军。

而且在宏光MINIEV上市一年内，国内的A0级电动车市场销量还出现了激增，增长幅度高达410%。除此之外，在官方数据中我们还可以了解到，目前宏光MINIEV已经卖到了国内330个城市中，为车主提供了1.4亿次以上的便捷出行体验，其中有95%以上的出行场景都是20公里以内的短途出行。而宏光MINIEV用户的累计行驶里程超过了10.43亿公里，总计减少碳排放量42万余吨。

看到这里，或许会有人纳闷，宏光MINIEV为什么能这么火？这还得从该车的产品力来回答。宏光MINIEV本身的尺寸不算大，按理来说奉行“以大为美”理念的国人在买车时并不会喜欢小尺寸的车型，但是在出行拥堵、停车困难日渐严峻的环境下，小尺寸的车型反倒更适合通勤，有更强的便利性。而宏光MINIEV就抓住了这个特点，它小巧的车身尺寸，让该车可以轻松穿行在城市中的大街小巷里，也能轻松找到停车位，规避堵车和停车难。

同时，宏光MINIEV拥有更低的用车成本，在纯电驱动的加持下，宏光MINIEV的用车成本低至每公里0.05元，而我们熟悉的本田 飞度 、丰田 致炫 等车型，综合油耗也得要每公里3毛、4毛，用车成本比宏光MINIEV高了不少。宏光MINIEV在补充续航上，对充电桩的依赖程度也不会特别高，它可以用最普通的220V交流电来补充续航，平常下班回家，用家用插座就可以充电。如此来看，宏光MINIEV的热销，还是在于五菱抓住了老百姓的实际需求，这才能成为“人民的代步车”。