去年6月份，雅马哈首次引进了NMAX车型，这款车也是当时雅马哈在国内的首款大贸车型，当时25800元的价格在同级别中有着非常大的优势，到现在这款车都供不应。不过当时雅马哈中国只引进了常规的ABS版，并没有引进带有TCS和可调减震的高配版。时隔一年，雅马哈中国终于引进了TCS版本的NMAX，售价27800元。
此次NMAX TCS版在之前ABS版本的基础上增加了TCS牵引力控制系统，TCS（全称：Traction Control System）直译为“牵引力控制系统”，通常称之为“循迹防滑系统”， 工作原理是当车辆监测系统检测到后轮存在打滑情况时，通过调整点火及供油系统，从而调整后轮的动力输出，将后轮驱动力也就是牵引力控制在有效范围，杜绝产生后轮打滑现象，保障车辆行驶安全。NMAX虽然不像大排量摩托车那样后轮有强大的动力输出，但在一些低摩擦力的路况下，可能造成轮胎附着力不足而产生打滑。同时道路情况瞬息万变，路面的标识线、井盖、桥梁的伸缩缝等都有可能让车辆发生打滑，而往往车友们会忽视路面上的这些小变化，一旦车辆经过这些地方发生轮胎打滑，车手往往是没有心理准备的，当车手有所察觉时，因一瞬间产生了打滑失控而难以挽救，很多时候只能是听天由命无能为力。所以TCS不仅在大排量车上有效，在通勤车款上依旧是一项十分有用的配置。
除了TCS系统外，NMAX TCS版的后减震进行了升级，此前的ABS版后减震不可调，TCS版升级为了预载可调双筒减震器，更加人性化。并且不需要任何工具就可以轻松调节，这在同级别原厂车中并不多见。
TCS版第三项升级是首次导入了YAMAHA 全球数字化智联系统Y-Connect （Yamaha Motorcycle Connect），可以实现手机和车辆的互联，可以在手机上实现车辆定位、显示车辆转速、机油状态、电瓶状态、油耗等功能，同时仪表上增加了来电提醒功能，最重要的是，雅马哈中国将整套软件本土化，APP可以在国内的应用商城下载，界面也都翻译为中文，并针对国内车友使用习惯进行了本土化设计，让车友更好用。
外观和此前的ABS款没有区别，动力方面依旧采用的是单缸SOHC 4气门水冷发动机，得益于“创核科技”加持以及配有VVA可变气门，能够爆发11.3kW最大功率以及13.7N·m的最大扭矩。其它方面，这款车还配有自动启停功能，智能钥匙以及12V电源接口，23.3L的座桶空间能够放下一定四分之三头盔，配备7.1L油箱，整备质量132kg。
除了配置的增加，TCS版此次引进了6款颜色，让车友有更充分的选择空间。这次雅马哈引进NMAX TCS版再次巩固了在这个级别进口车领域的霸主地位，此前的ABS版国内依旧有售，加2000元能得到TCS、可调减震以及本土化的Y-Connect系统，不知道大家觉得值吗？
暗夜灰
赤焰红
闪电银
深海蓝
炫雅灰
TCS参数：
GPD155-A colour：暗夜灰/炫雅灰/深海蓝/赤焰红/幻影灰/闪电银 总长 1935mm 总宽 740mm 总高 1160mm 座席高 765mm 轴距 1340mm 最小离地距离 125mm 整备质量 132kg 发动机类型 水冷, 4冲程, SOHC, 4气阀 燃油供给方式 电子燃油喷射 前后照灯 12V,10W/10W LED 轮胎规格(前轮/后轮） 110/70-13M/C 48P 130/70-13M/C 63P 电池电压/电池容量 12V，6.0Ah(10HR) 气缸 单缸 总排气量 155cm3 油箱容量 7.1L 缸径x行程 58.0x58.7mm 压缩比 11.6:1 最大功率 11.3kW/8000r/min 最大扭矩 13.7Nm/6500r/min 启动方式 电启动 点火方式 TCI 变速器型式 V-型皮带无级变速 制动器型式 碟式/碟式 悬挂方式 伸缩套筒/整体摆动式
ABS(双通道）
TCS
Y-connect
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