电动知家消息，比亚迪汽车8月数据公布，各项数据大涨。比亚迪乘用车8月全系销售67630辆，同比增长90.5%，环比增长18.7%；其中新能源乘用车销售60508 辆，同比增长331.9%。比亚迪的销量连续四个月大幅增长，不断刷新着自己的月销纪录，这不仅表明了比亚迪战略布局的正确性，也充分显示出市场对比亚迪的肯定。

比亚迪新能源乘用车的月销量在突破五万大关后并没有止步的意思，而是一路高歌猛进，不断创造着中国新能源汽车领域的历史。在细分市场,比亚迪的表现也很亮眼。DM-i持续发力，推动DM车型销量进一步增长，8月销售30126 辆，同比增长555.6%。EV纯电动车销量仍在稳步提升，8月销售30382 辆，同比增长222.7%。

EV Sales 数据显示，2021年7月比亚迪时隔26个月重回全球新能源单月品牌销量榜首，1-7月累计销量超过 大众 ，累计排名升至第3名，若继续保持7月涨势，将在三季度升至累计销量榜单第2名。

9月1日，造车新势力抢先公布了8月的新车交付数据。刚刚过去的8月，这一榜单看点多多——一边是理想汽车凭借一款车型销量接近万辆，一边是长期占据造车新势力第一阵营的蔚来首次跌出前三。同时，已公布数据的五家造车新势力8月交付量相比7月并未出现较为明显的提升，其中仅哪吒汽车环比增幅超过10%，而小鹏汽车和蔚来汽车则出现了明显的环比回落。

据蔚来方面称，受8月份南京疫情影响，ES6/EC6的A、B柱内饰板单一供应商（南条全兴）因位于南京高风险区，工厂停产了一段时间。“因为A、B柱内饰板为JIT零部件，只有非常有限的库存，对8月份，尤其是8月下旬ES6、EC6的生产造成了很大影响。”“与此同时，马来西亚的疫情影响了意法半导体（ST）的芯片生产，ST是博世ESP的供应商，从而影响了博世对蔚来ESP的供应。博世是ESP的单一供应商，所以对工厂正常生产节奏也产生了很大影响。”蔚来方面补充称。