说起来自主品牌，在传统车市场中，可以说矛头一致对外，毕竟我国作为汽车工业起步较晚的国家，在大众等合资品牌畅销百年后，自主品牌才靠奇瑞自主研发出了第一台国产发动机。面对合资品牌的强势入侵，自主品牌只能依靠价格优势苦苦维持，这一情况直到近几年才有所改善。
包括长城、吉利、长安、比亚迪等自主品牌的崛起，终于有了跟合资品牌在20万以内的区间一较高下的实力。而对于新能源汽车这一新兴市场，目前合资品牌尚未布局完善，主要是自主品牌之间的比拼，以及和新势力之间的厮杀。今天我们就拿吉利旗下的经典车型 帝豪EV Pro （ 参数 丨 图片 ）和广汽旗下颇具盛名的AION S来对比一番，看看两家自主品牌在电动车市场中，谁更具硬实力。
两款车型同样定位于紧凑型电动车，在价格上，2021款帝豪EV Pro售价为13.68万，广汽2021款AION S PLUS 60智领版的售价为13.96万，价格相差无几，帝豪EV Pro要比后者便宜3千块左右，有着价格上的优势。
在驾乘空间上，2021款帝豪EV Pro的车身尺寸分别为4755mm*1802mm*1503mm，轴距为2700mm；2021款AION S PLUS 60智领版的车身尺寸则是4810mm*1880mm*1515mm，轴距为2750mm。显然，在两款车的空间表现上，2021款AION S PLUS 60智领版要占据绝对的优势。
在动力性能和续航表现上，2021款帝豪EV Pro采用了一台前置永磁同步电机，最大功率是150kw，峰值扭矩是240N·m，并匹配了一块最大容量为52.7kWh的三元锂电池，工况续航为421km。
2021款AION S PLUS 60智领版也搭载了一台前置单电机驱动，最大功率为100kw，峰值扭矩为225N·m，匹配了一块最大容量为50.6kWh的磷酸铁锂电池组，工况续航为410km。在电机的性能方面，2021款帝豪EV Pro表现得更加出色，不论电机功率还是扭矩都要强过2021款AION S PLUS 60智领版。在续航表现上，两款车型同样都在400km以上，但是2021款帝豪EV Pro要更持久一些。
综合比较下，在动力性能和续航方面，2021款帝豪EV Pro的表现要更加出色，而空间上则是2021款AION S PLUS 60智领版更宽裕一些。两款车型价格相差无几，都属于颇具性价比的好车，只是侧重点不同，哪款车更受欢迎，还是要根据消费者的需求来决定。
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