787型客机因存在“制造缺陷”，被美国联邦航空局FAA勒令推迟交付，这给波音公司带来了沉重的财务压力。为了摆脱困境，波音想出了“歪招”，奈何美联邦航空局根本不吃这一套……
美国媒体近日报道称，因和安全监管机构存在客机质量检查办法的分歧，波音787的交付日期再度推迟至今年10月底。波音称，安全监控机构的工作方式需要改变，抽样或者针对性的检查办法或更加适用。
此前，监管机构通常采用“从机头至机尾拆卸”的质检方式，它的好处显而易见：即尽可能地保障监控到每个疑点，提高客机的整体安全性。但也给波音造成了极大的困扰：繁杂的检测流程降低了工作效率，大大延迟了客机的出厂速度。
于是乎问题来了，有没有哪种方式更为适中，既能加快客机的交付速率，又能让监管机构放心？答案不容乐观，传统的“一条龙”检测方式虽然时常被诟病，但这种完善的质检却最令人放心。
美联邦航空局之所以表现得如此谨慎，或是受到了此前波音737MAX客机的影响。众所周知，近年来世界发生的几次大空难，多数与波音公司有关。
2018年，印尼狮航发生了重大空难事故，无一生还；2019年，埃航又发生了类似的悲剧，同样机毁人亡，波音公司则成了众矢之的。出事的客机集中于波音737MAX，它们均出现了“结构性不稳”和“飞行软件更新慢”等致命故障。
如今外界的疑虑还未打消，美国政府和相关部门自然不敢触霉头。所以说，对波音的监控必然更加谨慎。至于说波音的困扰，那完全是庸人自扰。安全是企业的生命线，不应为了短期利益，就放弃根本原则。
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波音着急出货，还有一大因素，美媒未予明说。最新的消息是，中国C919大飞机将于今年年底交付，国内相关企业正在进行最后的技术验证。如果一切顺利的话，或不出两三年，中国国产客机将占据国内市场的半壁江山，届时纵使波音改善技术，消除了安全隐患，怕也是为时晚矣。
不久的将来，中国巨大的民用飞机市场或将出现波音、空客和C919三足鼎立的态势，三方的争夺战将进入白热化阶段。目前，国内已经拿到了数百架C919的意向订单，生产排期排到了2025年。同期，波音手中仍有超过4000架波音737max的订单未予交货。考虑到737max遭遇多方抵制的因素，波音能否顺利兑现承诺，应有待观察。而空客公司的产品，由于受欧盟的强力庇佑，它的生存在短期无忧。
三方一比较，很容易得出结论：空客维持现状，中企逆势崛起，而波音则日益衰落。订单的减少加上现金流的断层，波音无疑走到了历史的十字路口：是继续发展还是就此裹足不前，时间将很快给出答案。
如此一来，波音很可能采取“瘦身”策略，以应对国际市场的剧烈波动。我们注意到，该公司开始裁撤某些冗余的部门，并优先强调后勤服务的重要性，比如联手他国培训飞行员，加大对客户的信息引导，这在过去是不可想象的。
说点题外话，美政府是否会对波音网开一面？尤其在后疫情时代，美国经济整体下滑的背景下？这种概率应该是存在的，而且可能性还不小。究其原因，美国需要力保波音不破产，毕竟它背后牵涉着上千家零部件供应商，上百万人的就业问题。但这样一来，恐怕安全质量问题就又回来了，不知道美国会不会用人命去赌……
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