说起现在的电动车市场，给人感觉内卷丝毫不比传统燃油车市场轻松，自主品牌、合资品牌、新势力多方竞争，在电动车的性能、续航和价格方面一再调整。但对于消费者而言，显然是一个福音，花费更少的钱，就可以买到性能更好续航更强的电动车，何乐而不为呢？
在当下的电动车品牌中，自主品牌中比亚迪以及成了佼佼者，长城则在大力宣传着旗下的欧拉品牌，在燃油车市场中混得风生水起的长安却有些杳无音信。在去年4月，长安上市了一款 逸动EV （ 参数 丨 图片 ）460，本来不少人对这一改款车型颇有期待，但随着越来越多的新车上市，这款停更许久的电动车也成了被遗忘的车型之一。那么问题来了，作为燃油版 逸动 的电气化车型，长安逸动EV在面对 比亚迪秦 EV这一经典电动车时，还有竞争力么？
我们来客观的分析下两款车的表现，在价格上，2019款长安逸动EV460共享版的售价为13.99万，但作为一款接近上市一年半的老车，实际价格会更低一些，大约在10.28万左右。而2021款比亚迪秦PLUS EV400km豪华型则是今年4月上市的，跟前者刚好相隔一年，价格在12.98万，以实际价格来看，显然老款的长安逸动EV460共享版要更便宜一些。
在驾乘空间上，2019款长安逸动EV460共享版的车身尺寸分别为4740mm*1820mm*1530mm，轴距为2700mm；2021款 秦PLUS EV 400km豪华型的车身尺寸分别为4765mm*1837mm*1515mm，轴距为2718mm。同样是紧凑型电动车，两款车型的空间表现都很不错，相比之下2021款秦PLUS EV 400km豪华型有着细微的优势，比长安逸动EV460共享版更宽敞一些。
在续航表现和电机性能上，2019款长安逸动EV460共享版搭载了一台前置永磁同步电机，最大功率为100kw，峰值扭矩为245N·m，匹配了一块最大容量为52.56kWh的三元锂电池，工况续航为405km。
2021款秦PLUS EV 400km豪华型同样搭载了一台前置永磁同步电机，最大功率为100kw，峰值扭矩为180N·m，匹配了一块最大容量是47.5kWh的磷酸铁锂电池组，工况续航为400km。
可以看出，在电机的功率上，两款车型都是100kw，但是扭矩上2019款长安逸动EV460共享版要更强一些，也让其提速能力要超过比亚迪秦PLUS EV。在续航表现上，两款电动车都达到了400km，实力相差无几。显然，虽然2019款长安逸动EV460共享版要比2021款秦PLUS EV 400km豪华型早出生一年，但并没有因此而失去竞争力，两款车型在同级车同样有着出色的硬实力。
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