辽宁舰归国途中，被土耳其勒索10亿“过路费”，这笔钱后来给了没|土耳其|瓦良格|航空母舰|辽宁舰

2012年9月25号，一条信息挤上热搜，迅速被国人知晓：我国第一艘航空母舰正式交给中国人民解放军海军，开始进行服役。

一时间，无数国人感到振奋，中国终于有了自己的海军，这意味着百年前的李鸿章的海军之梦，在今人的努力下已经成功，从此，中国海军再度屹立在世界强国之列。

一艘航空母舰有多大的战斗力，有一种说法是：很多国家的全国战斗力都没有一艘完备的航母舰队强。

航空母舰是海上作战的巨大补给之处，有了航空母舰，海军的各种潜艇与空军的战斗机，才有了在海上可以停靠补给的地方。

事实上，辽宁号能成功服役，历经了长达30多年的两个国家，才顺利完成竣工，而在这之中，从原产国乌克兰回到中国，甚至曾被土耳其索要10亿的过路费。

打开浏览器一搜，就会发现辽宁号曾经叫做“瓦良格号”，是前苏联为纪念曾在与日军战斗中自毁沉船的原“瓦良格号”，而“瓦良格号”只是它的第二个名字，它最初的名字叫“里加”号。

“里加”号诞生于冷战时期，当时苏联为了与美国对抗，选择建造航空母舰，“里加”号就是这个时期的产物，它是苏联委托当时还是苏联所属的乌克兰最大的尼古拉耶夫黑船造船厂建造，原本是计划在1990年建成初步模型，而乌克兰得益于苏联的庞大物资财力，在三年内也就是1988年就完成了结构建造，并在同年，正式改名为“瓦良格”号。

到了1991年苏联解体时，“瓦良格”号已完成了一半有余，但苏联的解体意味着“瓦良格”号后续的建造计划破空，永远不可能实现。

在那时，“瓦良格”号因为是在乌克兰建造的，于是自然而然地划给了乌克兰，而乌克兰国内因为经济不行，根本没有办法对“瓦良格”号进行续建，苏联解体后最大的一部分俄罗斯也没有办法进行续建。

对乌克兰来说，彼时的“瓦良格”号就是一大块废铁，毫无用处还占地方，于是，乌克兰迫切需要解决这艘“集万千宠爱”而生的“瓦良格”号。

“瓦良格”号的舰只是世界第二的规格，它的舰长310米，仅次于当时美国的“尼米兹”号，可以说，它的存在是乌克兰方面的苦恼，但对于急于补充军力，尤其是海军本就装备匮乏的我国来说，却是“及时雨”一般。

但当时出于对我国的忌惮，西方国家不希望这艘航母雏形落在中国手中，因此对乌克兰进行施压，乌克兰方面无奈只能对“瓦良格”号的拍卖做出要求“不允许用于军事装备”，在此背景下，有着博彩背景的创律集团来到了拍卖行，用高达2500万美金的价格，购买了“瓦良格”号。

创律集团徐增平

说起“辽宁”号，绕不过的人便是购买了前身“瓦良格”号的徐增平。

徐增平出生于建国之后，是中国香港创律集团的创始人，有着军队的经验，这是他在得知乌克兰方面的拍卖要求后，前往乌克兰进行谈判购买的主要原因。

当时，香港澳门的博彩业异常发达，而在博彩业方面有着巨大影响力的徐增平以私人企业家的身份代表香港创律集团，前往乌克兰进行谈判。

全世界许多国家都不希望中国的海军力量得到加强，但徐增平是私人企业家，并曾经承诺“瓦良格”号改造完成之后作为赌场使用，再加上当时拍卖会上没有人的价格比徐增平的价格高，于是，尽管西方国家尽量不给中国这艘航空母舰，但却毫无办法。

于是在怂恿乌克兰对“瓦良格”号进行核心部件尤其是武装大炮拆卸之后，徐增平带着这艘“大船”准备返回中国。

创律集团叫来拖船，原本是打算一鼓作气经过土耳其的海峡，再一路回到中国大陆，却在这时，土耳其方面收到第三方国家的提醒，拦住了“瓦良格”号。