今天为大家介绍一下安装在汽车上的一种装置，它叫做颗粒捕捉器，是一种安装在排气系统中对发动机燃烧过程中因汽油燃烧不完全产生的颗粒物进行收集的一种装置。目的是降低排气中的颗粒物含量。以前对于柴油机使用的比较多，被叫做DPF（Diesel Particulate Filter）柴油颗粒过滤器，随着汽车排放法规的越来越严格，越来越多的汽油机也开始采用颗粒过滤器。

颗粒捕捉器是什么

颗粒捕捉器可能大家对这个词还比较陌生，DPF是Diesel Particulate Filter的简称，中文叫柴油颗粒过滤器。DPF安装在柴油车排气系统中，它的作用是通过表面和内部的过滤装置捕捉颗粒，例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截，能够有效净化排气中90％的颗粒，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一。简单来说就是，通过过滤来降低排气颗粒（PM）的一种装置。实际上颗粒捕捉器是一种排气净化系统，它能有效提升车辆的排气质量。目前所有的国六车型都搭载了颗粒捕捉器，颗粒捕捉器确实会降低车辆的动力输出，但是总体影响并不大，因此建议车主们不要为了提升几匹马力而拆除颗粒捕捉器，不然很有可能会导致年审不过。

颗粒捕捉器会影响汽车动力吗

我们都知道现在大多数汽车都安装了颗粒捕捉器，它在一定程度上会影响车辆动力，但总体来说影响并不大。颗粒捕捉器安装在排气系统中，对于国六车型来说尾气不仅要通过三元催化器，还要通过颗粒捕捉器。因此车辆的排气阻力会变大，从而影响发动机功率输出。不过一般安装颗粒捕捉器只会降低几匹马力的输出，平时在用车过程中几乎无法察觉，所以车主们也不必太过担心。

颗粒捕捉器的再生

接下来我平再来说说颗粒捕捉器的再生问题，当碳颗粒在捕集器内累积增多，收集到一定阶段，颗粒满了、发动机排气背压超限或再生里程超限，发动机动力性和经济性下降，就需要做再生。DPF根据触发条件不同，通过催化氧化及时除去沉积的碳颗粒，使过滤器恢复到初始工作状态，即为我们所说的“再生”。再生是车辆正常运行一定阶段后的周期性工作过程，为DPF技术显著特点。

随着汽车排放法规越来越严格，传统的发动机+TWC三元催化器的尾排方式已经无法满足日益严格的法规要求，虽然通过发动机性能优化以及多种TWC三元催化技术可以有效降低排气中一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等含量，但是通过采用了GPF颗粒过滤器可以有效降低90%以上颗粒物和灰分含量，这对于有严苛要求的国六b来说，是一种理想的手段和技术。相信颗粒捕捉器的搭载让你的生活更健康。