等了好多天，终于等到3.0车机的更新，升级之后，我就想找个机会体验一下辅助驾驶、HUD、小憩模式这些功能，所以开始了一次四明山自驾游。

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这次四明山来回全程530公里，正好可以顺便试试我新升级的100度电池续航能力如何，所以我免费换了电池就直接出发了。

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先说一下3.0车机的感受吧，HUD的提升很明显，时速表居中，上面是辅助驾驶状态，下面是AutoHold状态，左边是限速和摄像头警示、在超速时限速标识还会闪烁提醒，右边是导航指示、包括进岔路口的进度提醒，然后右上还有疲劳监测提醒。整体的感受就是很实在、很实用，不需要低头看中控或者仪表盘了。

然后在空调控制这一块儿，现在可以直接通过滑动直接控制温度和风量了，比以前点击的方式方便很多。

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在辅助驾驶上我感受很明显，首先仪表盘上可以准确显示虚线和实线了，能够先确认辅助驾驶识别到虚线再打灯变道，减少重复操作，然后开启NOP状态下，汇入主路和开进匝道的成功率和实际反应能力可以直观感受到有明显的提升。

他们都说潮汐功能是鸡肋，我倒不这样认为。开启小憩模式时，座椅就会自动调整到合适的休息位置，只有还会主动给出提醒，然后加上小憩配的纯音乐，确实有一种在飞机头等舱的既视感。

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我的EC6官方续航是615公里，这次换电出发时的电量续航是593公里，全程跑了530公里后，还剩下30多公里的续航，而且我全程把空调都开着的，所以总体表现还挺满意的。

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总体说一下这趟自驾游的感受吧：首先我觉得蔚来走出了一条新路。在绝大多数厂家只能实现FOTA升级的时候，蔚来还可以持续升级硬件，到目前已经推出了NOMI Mate、中控屏、座椅这些加装或者升级，当然还有最明显的电池升级。通过这样的形式，蔚来的老车型也能保持在智能科技体验的前沿，真正实现所谓的“常用常新”，值得点个赞。