从山西省今年重点项目计划来看，其中与铁路有关的项目较少，并且在建的铁路也不多。不过如果算上一些规划中的高铁线路，山西境内的线路还是不少的。

本文就重点为大家关注其中的5条高铁和1条普速铁路，5条高铁中有3条还处于预可研与可研阶段，另外2条则是已经快要开工了。而唯一的1条普速铁路则是在建状态，以货运为主，预计年底建成通车。

先说还处于研究、预可研、可研等前期阶段的铁路项目，比如银太高铁、呼朔高铁、长邯聊高铁等。

银太高铁（线路仅供参考）

山西往西的银太高铁，目前宁夏方面已开始该项目的预可行性研究招标，主要是分析该高铁的功能定位、建设必要性；科学预测青银通道内的客货运量水平、提出合理的建设时机；重点研究项目的建设方案、线路走向方案、枢纽方案及技术标准；确定专业设计原则并估算工程投资、进行投资效益分析，为决策提供依据。

该高铁西起宁夏银川市，经陕西定边、靖边、横山、绥德县至山西太原市，长约620km。由于绥德至银川段原来规划的是利用太中银铁路，但这段时速最高只能达到160公里，因此可能会制约整条青银通道的运能。如果修建银太高铁，则可以补强这段铁路的运能。

按初步思路，银太高铁主要技术标准为双线，设计速度目标值350公里/小时。若能建设，不仅能释放既有太中银铁路货运能力，还将将补强山西往西的高铁快速通道，构建山西西部地区通往京津冀地区和山东半岛最快捷的铁路通道。

当然，由于项目还处于预可研阶段，线路走向和建设时序都还没有确定，要开工建设还为时尚早，但不失为给沿线地区的一个期待。

长邯聊高铁（线路仅供参考）

而经过山西省南部长治市的长邯聊高铁（长治至邯郸至聊城高铁）呈东西走向，位于山东省、河北省和山西省境内。线路推荐方案正线长294.961km（其中山西省境内线路长53.7km，引入太焦高铁长治东站），全线共设车站11座，其中在建站2座、新建站7座，改建站2座。

目前该高铁项目由河北省邯郸市牵头，山东省聊城市、山西省长治市，三市共同推进，正处在可研阶段。在山西省今年省级重点工程中，长山西段属于推进前期项目。

另外位于山西北部的呼朔高铁北起呼和浩特枢纽规划呼鄂城际黄合少站，经朔州市右玉县、平鲁区，终点引入在建集大原高铁朔州东站。新建线路全长170.15km（ 山西境内99. 9km），设计时速350km/h。新建车站3座，工期4年。

从朔州市发布的《关于加快推进朔州高铁建设的实施意见》可知，朔州将推进该高铁的预可研报告的评审报批工作，完善该高铁的接轨和运营条件，力争早日开工建设。

集大原高铁与呼朔高铁

说完了以上3条高铁，接下来讲讲即将开工的另外2条高铁，它们分别是集大原高铁与雄忻高铁。

集大原高铁山西段途经山西省大同市、朔州市，南连忻州市并经由大西客专与山西省会太原贯通。山西境内新建线路长度 197.369km，新建车站5座，为双线高速铁路，设计速度250公里/小时, 基础设施预留进一步提速条件。

其中重点控制性工程——恒山隧道在去年6月底已开工，目前山西段全线已开始施工招标，计划10月30日开工，工期4.5年。另外内蒙古段计划的是10月10日开工，这也就意味着集大原高铁全线10月份要全面开工，2026年贯通，建成后可形成蒙西至山西旅客交流主通道。

而雄忻高铁东起雄安新区，向西经保定市、忻州市，经大西客专至太原市，新建正线长341.955公里，山西省境内114.389公里。山西境内主要设五台山、五台县、定襄北、忻州西站等站点，速度目标值350公里/小时（雄安段按250公里/小时设计）。

雄忻高铁

目前山西段已进入车站站前广场及综合交通枢纽规划设计阶段，根据山西省今年省级重点工程计划，雄忻高铁山西段计划在10月开工。另外河北省也公布雄安高铁雄安段将在2021年10月开工建设，全线计划在2026年建成通车。作为京昆通道的组成部分，雄忻高铁将服务于西北、西南地区与华北、东北地区间路网性旅客交流以及京津冀城市群和晋中城市群快速旅客交流。

最后要讲的是一条在建铁路，它就是和邢铁路。线路西起山西省晋中市和顺县，东至河北省邢台市信都区，全长142.4公里，是我国“公转铁”战略的关键项目之一，以货运为主兼顾客运，设计行车时速120公里。

目前和邢铁路全线21座隧道已全部贯通，预计今年年底正式投入运营。建成后，将成为山西省晋东地区重要的煤炭外运通路之一，将大大缓解邢左、邢和、邢昔三条干线公路的运输压力。届时年货运能力将达到4000万吨以上，成为一条高效便捷的能源运输新通道。

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