问题就在于这个直升机的设计上，为什么和美国的机智号非常相似，这里面涉及到一个工程原理的问题。在火星上飞行，可以有很多种的方式，美国宇航局验证过多种航空器，有很多种气动布局进行了测试，以观察哪一种在火星上能更好的飞行。
宇宙印象｜独家 深度科普栏目第1583期
中国第一架火星直升机已经出现了，这是中科院国家空间科学中心研制的一种无人直升机。从外形上看，这个无人机与美国宇航局研制的机智号直升机是非常相似的，这架火星直升机的最大飞行高度为十米，整体上关于美国的机智号相差不多。
该直升机将是中国第一个火星直升机，预计在2028年至2030年进行之间的发射窗口发射，直升机使用的是太阳能电池板，与机智号基本相似，能够验证在火星上飞行的技术。
从技术角度看，研制火星直升机并没有什么非常高的技术要求，因为我们在地球上飞行的基本原理和在火星上飞行的基本原理都相差不多，只是说火星大气更加稀薄一些，在火星上飞行相当于地表大约三万米的高空环境。问题就在于这个直升机的设计上，为什么和美国的机智号非常相似，这里面涉及到一个工程原理的问题。在火星上飞行，可以有很多种的方式，美国宇航局验证过多种航空器，有很多种气动布局进行了测试，以观察哪一种在火星上能更好的飞行。
那么其中一种就是共轴反转的直升机，共轴反转直升机有两个特点，首先共轴反转的能量全部用于产生升力，比单旋翼带尾桨的直升机要更好一点，总体布局会更好一点。所以从技术通用角度来说，火星直升机就应该是共轴反转，这样会更好用一些。第二点，从科研的角度上，美国人已经在火星上验证了飞行的基本技术，原理已经摸得比较透彻的，美国宇航局通过大量的实验得出了这个结果。即共轴反转的直升机能够在火星表面飞行，而且已经试飞过了。
从这个角度看，我们基于这个基础，我们用自己的技术研发出相似的型号，那我们拿过来用，能够研制出来，那也是可以的。这里面体现了工业国的技术底蕴是满满的，因为美国设计出的航空器，中国能够马上制造出来，这个就需要比较强的工业底蕴，一般国家无法实现的。当然，最后一点很重要，我们研发火星直升机并非最终的状态，这是一种技术状态，接下来我们还会改进，设计出有中国元素的火星航空器。毕竟从现在到2028年，还有7年的时间，显然这架火星直升机只是一个技术验证机。
中国的科研人员可以有一个新的途径，比如说美国人用了旋翼直升机，那我们是不是可以用固定翼飞机，我们就不需要去验证直升机的技术了，直接去做固定翼飞机，在火星上验证固定翼航空器。所以说在二零二八年的时候，我们完全可以研发一种能在火星上飞行的固定翼飞机，那就是一个新的创新。宇宙印象独家发布，未经授权禁止转载。
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