最近湖南岳阳在十四五主推的京广铁路东移工程初步设计方案出台，相对此前评审会的推荐方案有了较大变更。

岳阳将在三荷机场新设立岳阳站，近期引入京广铁路货运线，未来引入荆岳昌高铁。这样，未来岳阳地区铁路将会形成岳阳东站与新岳阳站并立的“一主一辅”客运站布局。

京广铁路建设年代较早，目前线路都穿各城市中心而过，生态环境矛盾突出。岳阳规划京广铁路东移已久，被列入岳阳铁路十四五首要推进的工程。

最终方案：三荷机场新设岳阳站引入荆岳昌高铁

除了京广新线客运线，岳阳东站还将引入常岳九（荆岳昌）、武长城际、浩吉铁路，成为岳阳城区唯一的铁路客运枢纽站。

最终方案三荷机场新设岳阳站引入荆岳昌高铁

年初的方案实现了客货分离，能最大程度减轻货运对城市环境的影响。但过于集中的铁路客运枢纽，会给城市交通带来极大的压力，不利于高铁片区的城市总体可持续发展。

如能在岳阳三荷机场设立高铁站，将极大促进空铁联运，促进岳阳立体交通网络形成。

荆岳昌高铁没有列入近期建设计划，岳阳东站如果纳入荆岳昌高铁，目前也无法预估预留线路站场规模，不方便车站改扩建的整体设计。

最新方案反映了荆岳昌高铁的优先级最低

本次岳阳地区铁路规划的出台，还是能说明不少问题的。

首先，充分说明荆岳昌高铁的优先级比较低，因此岳阳将其规划至新岳阳站接轨，方便岳阳东站的改扩建。

其次，荆州一直希望借助荆荆南延获得南下高铁，但如果岳阳将荆岳昌高铁规划至新岳阳站，与京广二通道、京广高铁都无法互通，荆岳昌高铁将只能实现东西方向。这对于荆州来说，难以实现南北向十字高铁的梦想。

最近湖北日报、荆州发改委都提到荆荆铁路南延的方向包括岳阳。这里有一个大背景，就是最近湖北、湖南、江西三省在共谋“中三角”发展大局。

荆岳昌高铁作为横贯三省的一个规划项目，提及只是场合需要，这并不代表荆岳高铁的优先级提高了。

恰恰相反，通过最新的岳阳地区铁路规划，荆岳昌高铁的优先级并不高，甚至低于常岳九与京广二通道。

京广铁路外绕对岳阳城区发展具有重要意义，新的方案体现了“客货分线、站城一体、产城融合”，满足“交通、经济、生态”三位一体的需要，促进岳阳市经济的可持续发展。

荆岳高铁也并未进入湖南的综合交通规划，而且湖北也是先争取浩吉铁路开通客运，这就证明短期内没有修建荆岳的计划。

对于荆州来说，荆岳高铁是荆州追求了20年的铁路项目，但在目前情况下很难上马，所以岳阳将其列为远期规划。

荆州近期还是应重点瞄准荆州至常德高铁，这也是荆州市十四五规划项目。争取进入铁路十四五规划，早日启动可研评审，早日开工。

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