我国是一个文化、经济大国，随着经济全球化趋势的加强，航空行业的地位逐渐提升，我国对大型载客飞机的需求量也不断提高。但因美国、法国在民用航空领域中抢先一步，目前全球的大型飞机市场被空客、波音两家公司垄断。这显然不利于我国航空事业的发展，好在这一现状很快就会改变。
我是柏柏说科技，资深半导体科技爱好者。本期为大家带来的资讯是：打破空客、波音垄断格局，国产大飞机C919步入整机安装阶段。预定量达856架，C919有望年底获得适航认证。
2021年9月15日最新消息，中国航空监管机构透露：国产大飞机C919系列即将进入整机安装阶段，预计在年底前交付给中国东方航空公司，并步入正式商飞环节。这是我国航空历史上的重要里程碑，也是我国首次开辟国际飞机市场的一次重要尝试。意味着我国即将摆脱对国外航空设备的依赖，打破美国、法国市场垄断。
此外，2021年9月10日，我国就C919商飞一事，召开“国产C919飞机生产许可审定委员会中间会议”。这次会议不仅对C919的批量生产报告进行了批复，会议相关人员还特意参观了C919的生产线，并对其进行全面的审核、评估。这意味着C919飞机有望在年底完成适航认证。
前面提到，目前全球的航空市场份额多被波音、空客两家公司占据。作为继波音、空客之后的第三架大型载客飞机，C919系列飞机的研发生产过程备受国际市场关注。针对此事，美国媒体曾做出报道：中国C919系列飞机将会成为波音、空客最具竞争力的对手。欧洲国家认为：一旦C919系列飞机完成适航取证，正式步入商飞阶段，将会彻底改变现有的飞机市场格局。
令人振奋的是：截至目前，C919已明确的预定订单达856架，美国、德国、法国等国都向我国发来订购意愿，订单数量将会继续增长。补充一点，C919目前还处于预订阶段，并未交付，但从国外提交的订单量也能看出国外对C919系列飞机的超高认可。
有趣的是，C919的订单爆满，也让不少国产飞机制造商“哭笑不得”，一位制造商打趣道：“头一次因为飞机订单过多而烦恼”。不过这也反映出一个问题，即目前国内的飞机产业链还需要不断地完善，飞机制造链还需要进一步扩大规模，方便为以后国产飞机的大批量投产打下基础。
不过有一点需要注意，与波音、空客相比；目前我们还存在些许的不足，而且C919系列飞机还处于制造阶段，并没有正式交付。此外，不同于其他产品，飞机造价高，客户壁垒比较坚固，如何在波音、空客的压缩下进一步扩大市场，也是我们值得考虑的问题。
另外，波音目前已经在我国步入适航取证阶段。另一边的空客也瞅准机会，在波音禁飞，国产飞机C919系列还未步入商飞的空挡期内；加强与我国航空公司的合作。这对于C919来说，也是一个不小的挑战。
但不管怎么说，C919步入整机安装环节，对于我们来说是一件好事。“千里之行，始于足下”。希望国产航空公司能够再接再厉，不断克服成功道路上的难题，祝愿国产航空事业越来越好。
对于即将步入商飞阶段的国产大飞机C919，大伙有什么想说的呢？你认为C919能否顺利通过适航取证阶段呢？针对波音、空客向我国下发的“战书”；大伙有什么好的意见或是建议呢？欢迎在下方留言、评论。
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