美团布局前置仓，威胁京东物流？|sku|京东|电商|美团|闪购

有分析认为，前置仓模式“烧钱换增长”的发展策略，带来的是收入增加、亏损变大。

美团在部分城市市区布局前置仓的消息近日传得沸沸扬扬。有知情人士透露，美团目前正在城市中大力布局前置仓接入，并加大对便利店和超市的接入力度，这一布局归属美团闪购业务，而闪购业务则是美团在电商的主要部门。

根据美团的后台数据精准匹配SKU（Stock Keeping Unit，库存量单位），销售全部走美团线上，用以加快美团万物到家布局的进展，目前所有的测试前置仓均为商家自我经营，美团只在经营策略上做指导，仓货供应链均为商家自有。

对此，美团方面回复表示，只是业务探索，称不上布局。目前前置仓有400余家门店，店日均销售额超过1.4万元，店日均订单超过270笔，已经覆盖了40多个城市。

京东物流最近被曝频繁出事，上半年中报也显示152.13亿的亏损，美团此时布局前置仓，大有与物流巨头京东争抢市场的迹象。

美团关联公司于吉林成立速运新公司

9月6日，吉林美即送速运有限公司成立，法定代表人为吕楠，注册资本为100万元人民币，公司经营范围含国内货物运输代理、普通货物仓储服务、仓储设备租赁服务、装卸搬运、家政服务等。

企查查官网股权穿透显示，该公司由上海美即送速运有限公司全资持股。

而上海美即送速运有限公司，所属集团正是美团。该公司注册于2017年5月16日，注册资本100万元，所属行业为多式联运和运输代理业，经营范围包括：货运代理，仓储服务（除危险品），五金交电、电子产品及设备、日用百货、包装材料、服装、鞋帽的批发、零售等。

或将对京东造成威胁

业内认为，把美团视为头号竞争对手的一直是阿里，但是就目前美团电商呈现出来的几个特性来看，有可能形成最大威胁的应该是京东。因为这一举措，将大大丰富美团目前在电商布局中的SKU，加上原本就比京东更快的送货模式，直接导致了京东在一线城市城市的竞争力减弱。

目前，美团在前置仓的布局尚属于早期，主力还是靠现在接入的便利店。但是本质上，美团已经看到这种电商模式的趋势，并且近期美团负责电商的闪购部门动作频频，原网易公司副总裁、严选事业部总经理柳晓刚加入美团，负责旗下“团好货”业务，向美团高级副总裁兼到家事业群总裁王莆中汇报。

不过，美团的模式也有一个核心问题，前置仓只能占据一部分固定SKU，想要短期内实现全方位SKU覆盖不是易事，尤其是家电这种大件产品，前置仓难以实现。

此外，阿里本地生活也存在很大的机会，饿了么加高鑫零售以及天猫超市甚至越来越像便利店的菜鸟驿站等业态，也许也会是一个强有力的竞争对手。

目前，7-11、便利蜂、罗森等等便利店品牌几乎都接入了美团平台，很多便利店的线上销售额已经超过了当月的三分之一，这个占比不得不让美团充满了期待。

如果美团前置仓布局成功，京东将会是第一个受到冲击的传统电商。在价格上，京东一直都不是行业最低，但它以送货快而著称。而且京东的优势区域是城市，尤其是城市中心地区。如果连快这个优势都不存在了，那么京东在这些区域的销量将会受到很大的冲击。

最近两三个月，不少北京的消费者深有感触，当天上午下单几乎不可能同一天收货，而头天晚上11点前下单，更是要到第三天甚至更久才能收到货物。据京东配送小哥透露，京东北京顺义物流仓出了大麻烦。言辞闪烁中对自己是否还能继续这份工作表现出了有很大的担忧。

而此时，如果美团最终可以把部分SKU做到半小时达，在价格相当的情况下，人们为何还要去多等半天甚至更久呢？

前置仓之困

自从每日优鲜开创了前置仓模式后，叮咚买菜、每日优鲜、美团买菜陆续入局。阿里的盒马鲜生和京东的7FRESH是仓店一体的模式。截止到目前还没有一家是整体盈利的。

每日优鲜CFO王珺去年7月曾表示，每日优鲜已于2019年年底实现全面盈利。当时资本市场一片看好，都以为前置仓是一个可以行得通的模式。自 2014 年成立以来，每日优鲜已完成了 10 轮融资，金额高达 150 亿元，投资方包括腾讯、中金资本、Jeneration Capital 时代资本、高盛、老虎环球基金等。

作为生鲜移动电商平台，每日优鲜主要采用前置仓模式，前置仓位于居民区或办公楼附近，用户通过手机APP、小程序或其他第三方平台下单，智能系统将网上订单分发到离顾客最近的DMW，产品1小时内便可送达。换言之，前置仓模式解决了“最后一公里”生鲜配送难题。

数据显示，每日优鲜自2015年首创前置仓模式，截至2021年3月末，已在全国16座城市布局631个前置仓。时至2021年6月末，前置仓数量减至625个，但总仓面积约为20.83万平方米，较2020年第二季度同比增长11%；每笔订单的平均送达时间也由2021年第一季度的39分钟缩短至37分钟。

王珺话音落地不到一年。今年6月25日，每日优鲜在纳斯达克挂牌，成为生鲜第一股。据该公司公布的财报显示，每日优鲜已经连续9个季度亏损。按照年度数据，2018年亏损22亿，2019年进一步扩大到近29亿，2020年也亏损了17亿。此外，2021年一季度，每日优鲜亏损已超6亿元。除了亏损，公司还面临现金流承压。2018年至2020年，每日优鲜的经营现金流分别为-17.24亿元、-19.67亿元和-16.12亿元。

所以王珺所谓的“全面盈利”不知从何而来。而且，每日优鲜以13美元作为发行价，开盘即破发，当日收盘股价下跌25.69%，截至9月14日，每日优鲜收盘价为4.23美元，市值已经严重缩水到9.96亿美元。

财报显示，每日优鲜业务包括按需分布式小仓库（DMW、前置仓）、智能生鲜市场、零售云服务业务。根据招股书，2015年公司首创前置仓模式，解决生鲜配送“最后一公里”难题。

不过，有分析认为，前置仓模式存在高履约费用、高营销成本、低毛利以及损耗不确定、订单不确定等问题，而“烧钱换增长”的发展策略，带来的是收入增加、亏损变大。

值得注意的是，今年第二季度，每日优鲜收入成本、履约费用为17.53亿元、5.41亿元，同比增长65.5%、58.1%。另外，受加大终端广告投入以及IPO后确认的基于股票的薪酬增加等影响，公司销售和营销费用、一般和行政费用等均大幅度上升。换言之，受到成本以及各项费用提升的双重挤压，该公司亏损进一步拉大。

前置仓模式不仅没成功，甚至将每日优鲜推向更大的亏损。

前景黯淡

电商在中国发展十几年来，大家一直都在谈论最后一公里的问题。无论是丰巢自提柜，还是菜鸟驿站，都是用来解决这个问题的。

前置仓是将仓库设在离消费者最近的地方，以便在消费者下单后实现“即时达”（时效为1小时以内）。虽然前置仓模式优势在于便捷，能够实现快速送达商品，但是在模式上一直备受争议。

首当其冲的就是亏损。目前还没有一家建前置仓的电商是盈利的。虽然规模在不断扩大，但亏损同样在扩大。而且客户单价和订单数量增长有天花板，客户单价和订单数量直接影响着履约成本和GMV规模。

盒马CEO侯毅曾公开表示，前置仓模式不成立，是做给VC看的模式。他认为，从生意模式本身来讲，前置仓是个伪命题，不可能盈利。但是它的流量是有价值的，前置仓最好的出路是卖给渴望流量的公司。

从某种意义来看，美团要实现万物到家，肯定不是全部通过前置仓加外卖小哥的模式的，仓储的种类多元化，将是美团未来大概率要解决的一个问题。

建中心仓可能是必不可少的一个环节，小件物品，可以在前置仓常备，而目前美团在这一块也在持续投入。

可以预料，目前和将来还会有电商保持建前置仓的热情，甚至投入大量财力。大家孜孜不倦追逐前置仓带来的或流量或速度或盈利等利好，而美团究竟能坚持到什么时候，是否在这个过程中探索出另一条行稳致远的道路？拭目以待。

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