广汽传祺全新GS8将于10月1日开启预售，而这款车型将采用两套动力系统，其中就包括一套混动系统，而这套混动系统，正是来自丰田的THS。它搭载的是丰田第4代THS混合动力变速箱和钜浪动力2.0TM涡轮增压发动机。
这款发动机采用的是米勒循环，峰值扭矩为320N·m，最高热效率为40.23%，曾经丰田还对这款涡轮增压发动机能不能和丰田的混动系统适配有所疑问，但是NEDC工况5.31L/100km的油耗成绩，WLTC工况5.93L/100km的油耗成绩，0-100km/h加速仅需6.9秒，应该已经证明了这款发动机和THS混动的适配表现。
丰田的THS混动系统，在汽车圈可谓是大名鼎鼎，曾经车圈流行一句话，世界上只有两种混动系统，一种是丰田的THS混动，一种是其他。而丰田THS混动采用的混联式结构，也是独有的，那么为什么丰田混动会把这套混动系统，共享给其他车企呢？
1、专利到期
丰田的混动系统核心专利是1997年前后注册的，随着20年专利保护期的到来，丰田的技术专利封锁逐渐放开，因此在2019年前后，丰田表示将向其他车企免费共享这一技术，其实也是无奈之举，因为随着专利到期，其他车企已经可以仿造丰田的THS混动技术。
2、市场上的混动系统全面开花
目前市面上的混动系统主要包括，日系的三大混动系统，丰田的THS，本田的iMMD，日产的e-POWER，而2020年至今，比亚迪、长城、奇瑞、长安等自主品牌也纷纷推出了混动系统，混动系统技术已经是全面开花，在这样的情况下，丰田再捂着自己的混动系统也没有太大意义。随着排放政策的压力越来愈大，以及很多混动汽车的专利到期，即使不共享给其他车企，其他车企也会选择自己研发混动系统。
3、抢占市场
目前丰田的THS混动在全球的累计销量已经达到了1800万辆，但是丰田汽车在纯电领域的技术积累却比较薄弱，而未来，电动汽车成为主流已经是定局，在这样的情况下，丰田只能抓住最后一波混动汽车的窗口期，和其他车企合力形成产业规模，来抵御新能源汽车的冲击。而BluE Nexus是丰田THS混动技术的幕后公司，由丰田、电装、爱信精机三家企业合资成立，丰田的THS混动核心零部件行星齿轮就产自这个公司，其他公司采用了丰田的THS混动，依然需要从BluE Nexus购买核心的零部件。
4、丰田在混动技术方面的积累深厚
之所以愿意把混动技术开放给其他车企，也和丰田汽车在混动技术领域的压倒性优势有关，混动汽车不仅仅是一套混动系统，还有电池、电机、发动机技术，还有动力匹配和调教的经验，这方面丰田混动无疑处于领先地位，另外，丰田混动日积月累形成的品牌影响力也暂无人能及。因此，丰田混动有恃无恐，认为即使开放这套系统，也很难有车企能够在短时间内超越。
因此，站在丰田的立场上，开放混动系统其实是百利而无一害，既然专利到期，不如大大方方共享出来，让很多车企断了自主研发的念头，丰田THS混动，得以抢占市场，丰田还能够通过这套混动系统，卖行星齿轮等核心零部件赚取利润，怎么也不算一件亏本的买卖，反而还能让有些车企放弃自主研发，乖乖使用丰田的混动系统。所以说，丰田看似慷慨，但是背后的“阳谋”却令人深思。
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