少数人乐趣的竞速电竞也能撬动更大的未来 | 电竞世界|奥运会|电子竞技|电竞|电竞赛事

近几年随着电竞话题的逐渐高涨，车企纷纷开始入局电竞市场，期望以这种方式达到和年轻人的“共情”，从而扩大自身在年轻市场上的影响力。这也让车企逐渐的融入到众多的电竞市场和电竞企业当中。

车企入局，赞助与合作

从车企跨界电竞领域的方式来看，大体有两种。一种是赞助冠名，另一种则是深度植入，参与其中。两种方式所需付出的代价不同，其效果自然也有差异。

2015年，为了增加新车型全新晶锐的影响力，斯柯达赞助了《英雄联盟》德玛西亚杯。完成了国内车企首次跨界电竞圈的尝试，不过此举在当时却褒贬不一，或许并不是所有人都看到了电竞赛事背后巨大的商业价值。

可事实证明，正是斯柯达这次大胆尝试，彻底打响了晶锐在年轻群体里的知名度，收获的效果远超预期。

随后，在2016年的全球总决赛上，起亚接棒成为了S6的汽车赞助品牌。2017年，Jeep赞助了《英雄联盟》职业联赛夏季赛，最终奔驰拿下了在鸟巢举办的S7之冠名。

以赞助冠名的方式跨界电竞圈，也成为了去年疫情期间车企的重要营销手段。

而车企们也抓住了这一机遇，包括宝马、奥迪等品牌在内的多家车企都祭出了跨界电竞的营销大招。

其中，宝马一口气签约了包括中国LPL赛区的FPX电子竞技俱乐部在内的五家全球豪门俱乐部，一度成为了2020第一季度全球市场最引人注目的电竞新闻。

而在国内，一汽-大众奥迪也牵手滔搏电子竞技俱乐部，助力其出征英雄联盟S10 2020全球总决赛。

迈入2021年，汽车品牌跨界电竞圈的脚步也未停止。如，上汽MG举办了一场业内前所未有的“沉浸式电竞赛事”发布会，不仅在车界引发了热议，同样也受到了不少电竞爱好者的关注。

不止冠名赞助，有不少汽车品牌在跨界电竞领域方面，参与得更加彻底。

比如宝马与《王者荣耀》联合推出的皮肤、劳斯莱斯与《QQ飞车》联合推出的全球首辆虚拟赛车等等，都让汽车品牌深度参与到了电竞游戏当中。

再举个更具代表性的例子。在可以称之为新晋国民游戏的《和平精英》里，玩家们发现在“吃鸡”的同时，还有汽车品牌及相关热门车型已深度植入了游戏当中。

从玛莎拉蒂吉博力，到特斯拉Model 3、Model X，不仅其车型外观内饰制作得很逼真，甚至在车内中控大屏上还显示着整个游戏地图。此外，游戏里还完美地呈现了车型的特点，让其无时无刻不在彰显着自己的产品力。

竞速电竞为何不是车企的主流

虽然从目前的情景来看，车企逐步的完成了对于电竞市场的大部分布局，但是真正与车企契合的竞速电竞而言，却并没有成为电竞入局的主流业务。而这一切却要从目前竞速电竞的现状开始说起。

以F1电竞中国冠军赛为例，在2020年F1电竞中国冠军赛全年举办不下70场赛事，但是对比于目前的主流赛事LPL、KPL等赛事而言仅赛事划分就有春季赛、夏季赛，每一个季赛又分为常规赛和季后赛。仅一个常规赛所需要进行的比赛场次都需要打上百场比赛。远远超过了目前的F1电竞中国冠军赛。

除此之外在2020年的F1电竞中国冠军赛事当中全年比赛吸引了5300万观众观看，参赛人数也达到了5万人。

尽管对于此前的数据而言F1电竞中国冠军赛的观看和参赛人数都在逐步增加，但是对于目前的主流电竞而言依旧存在着不小的差距。

数据的差距对于电竞赛事的商业化而言便是最大的问题，对于车企而言虽然关注与竞速电竞的赛事会更加的贴合与购车的需求。但是庞大的用户和品牌的推广差距却让车企并没有去选择更加契合的竞速电竞。

因此，目前在竞速赛事的项目当中我们虽然能够看到车企的身影，但是对比于主流项目的高强度融入竞速项目中的车企合作略显薄弱。

竞速是少数人的事

电子竞技尽管只是在国内发展了数十年，但是整个国内电子竞技游戏的格局却发生了数次的转变。目前在国内的电竞市场中，MABA类游戏已经成为了无可非议的主流，即便是目前依旧火爆的战术竞技沙盒类游戏在很长一段时间内也无望超越。在主流游戏的光辉之下，棋牌类、竞速类电竞赛事更是逐渐的淡出了大众视野，但这却并不意味这这一类的电竞赛事就此沉寂。