浙江车网•热点关注：距离欧盟委员会提议2035禁售汽油和柴油车才两个月时间，欧盟成员国捷克又闹出了新乱子，直接宣布拒绝执行2035年燃油车禁令。
捷克总理安德烈·巴比什说：“我们不会同意禁止销售内燃机汽车”。
根据海外媒体报道，捷克总理安德烈·巴比什已经发誓要捍卫捷克关键的汽车制造行业，拒绝欧盟在2035年使所有新车实现零排放的提议。更重要的是，捷克在2022年下半年将接任欧盟轮值主席国，这位总理表示届时将优先讨论该提议。
有观察人士认为，轮值主席国如果跳出来坚决反对，很容易聚集起更强大的势力，必将引起本来就争议重重的禁止燃油车问题，进一步出现复杂化。
《浙江车网》注意到，两个月前的7月14日，欧盟委员会提议到2035年使所有新注册车辆实现零碳排放，并以法律形式禁售汽油和柴油车的时候，就有欧盟成员国和多家汽车组织进行了公开抵制。其中法国针对欧盟在2035年之前逐步停止销售内燃机汽车的决定提出了反对，法国主张在2030年之前制定一个更为宽松的目标，并且让各国在更长的时间内销售插电式混合动力汽车。法国总统办公室的一位官员表示，法国政府支持到2030年将汽车排放量减少55%的目标，并支持混合动力车在市场上保持更长时间。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）表示，禁止一项特定的技术并不是一个理智的发展方式，内燃机包括混动系统需要在过渡中发挥作用。德国汽车协会VDA也谴责了2035年淘汰燃油车的目标，称这将对汽车业就业产生巨大影响，但欧盟尚未对计划的社会影响作出任何评估。欧洲供应商协会CLEPA也称，2035年禁令不是欧盟实现气候中立交通的最有效方式。
种种迹象表明，虽然2035年禁售燃油车受到了环保人士的热烈欢迎，但汽车行业内部和每个成员国政府并不一定都会认同。当时就有评论敏锐地认为，法国的立场可能表明，欧盟各国内部可能正酝酿着一场斗争。
目前离2035年还有14年的时间，欧盟委员会的提议也才过去大约两个月，捷克就公开跳出来反对，甚至声称将运用轮值主席国的权力进行优先讨论，明眼人一眼就能看出，这实际上就是在考虑如何打坝子，以阻止这一计划。捷克一旦借欧盟轮值国主席的优势进行操作，很可能在欧盟内部会形成一股不可小觑的反对禁燃油车力量。
因此，欧盟要想在2035年实现禁止燃油车计划，恐怕并没有那么容易。尤其是成员国政府的不认可和介入，将会成为最大的障碍之一。
《浙江车网》原创，主笔：庄周。
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