从巴黎协议到碳中和方针的提出，人类任何的创新都在和环保、二氧化碳等话题做着声嘶力竭的斗争，在漫漫历史长河之中，埃隆马斯克绝对算是耀眼的明星，无论是特斯拉的新能源车，还是Space X的可重复使用火箭，亦或是其中意的数字货币，因一句消耗能源，不符合碳排放标准，应声暴跌。环保、新能源一直是亘古不变的话题，可是今天让各位扫兴了，我们不讨论新能源，更不聊数字货币，只聊新能源车、聊一聊新能源汽车中的智能交互系统。

随着电子技术的快速发展，新能源汽车也精益求精，向着智能化、人性化方向快速发展，而智能化、人性化的一个最重要、最直接、最有效的方式就是车与人的智能交互。在客观硬件，比如：电池、车材质等无法取得重大突破的时刻，智能交互系统就显得尤为重要，倘若能凭此大幅提升用户体验，那对于产品的综合竞争力来说无疑提升是很大的。

其实很多人把智能交互和智能语音交互混为一谈，在我看来，现在大多数新能源车企的智能交互系统着重解决的是“刚需问题”，也就是以语音控制车为主要目的，并没有深层次的去挖掘车的“情绪”、人的情感，比如：车的硬件系统会转换成语言，和人对话，来说自己的车况以及车动态感知人的情绪变化等等。当然了对于后者来说，现阶段技术还达不到，因此，我们这篇只聊前者—智能语音交互系统。

今天以五菱宏光MINI EV马卡龙和理想ONE为例，和大家浅谈浅谈。

定义：智能交互主要研究对象是各种软硬件结合的系统之间的信息传递过程和结果表达，最终提高体验效果。

新能源车智能交互可以分为三大类： 包括 V2P （Vehicle to Person），即车与人的交互。 V2V（Vehicle to Vehicle）， 即车辆之间的信息交换及结果表达。 V2X （Vehicle to Everything），即车与万物（周边环境天气等）的交互。目前来看智能交互主要以 V2P 人车交互为主。

其中在V2P人车交互中又可以主要分为：

1触觉交互：通过手指按键、调节旋钮、触摸屏幕等，完成指令。

2视觉交互：通过眼睛读取液晶仪表盘、多媒体中控屏、后视镜等获取信息。

3语音交互：最自然安全的人车交互方式，科大讯飞、百度、思必驰的语音为主。

4体感交互：通过特定的手势发出指令，指挥汽车设备完成特定的指令。

5嗅觉交互：当车辆监测到空气质量不好时候，自动启动设备完成空气净化。

6生物交互：通过识别合法驾驶员的掌纹、指纹或者虹膜识别等完成指令。

7情绪交互：通过图像识别技术等检测人的情绪变化，调节车内环境氛围。

目前新能源车智能交互的范畴比较大，但许多优秀的企业，比如思必驰、科大讯飞等，一直在发展智能语音交互系统，试图提升行业整体水平。

首先来看五菱宏光MINI EV马卡龙，这车应该说是时下比较靓的仔了，曾几何时，能在上海挂绿牌，一时风光无量，呆萌小巧的造型，老可爱了。其车载智能语音交互系统是选装的，是一款能实现语音交互的设备，即与思必驰合作的智能收放机。参考五菱宏光MINI EV本身的价位，这台智能收放机价格也比较亲民，在600左右，价格可以说是很五菱宏光了，但其内置了超多的语音指令和功能，对于五菱宏光MINI EV的车主来说，车空间比较小，这样尺寸的智能收放机，小巧玲珑不失大方，足以日常语音使用。

说到这个功能，其实主要也是针对语音指令，比如：查天气听歌之类，也可以连接手机，整体而言像是一部车载的智能音响，可以满足日常需求。这车基本上啥都有了，有些时候想想还挺香，果然是人民需要什么，它就造什么。

说完这个低配版本的智能语音交互系统，我们来详细聊聊另外一款车的语音系统。2021款的理想ONE，最近完成了OTA2.2版本升级，网友也陆续曝光了使用体验。在智能语音层架构上引入了思必驰+微软的技术，智能语音交互体验感大大提升。长年以来，理想的智能语音交互方面，始终落后于蔚来和小鹏，而今年2021款的理想ONE应该说是知耻而后勇，应该算是彻底的解决了智能控制车的问题。具体体现在以下几点：

1.无须重复唤醒，自动甄别真指令：在以往的系统之中，车载语音助手需要每次唤醒，某某同学的一次次呼唤，得到的往往是无效指令结果以及打断指令的尴尬，而这次更新之后，可以20s内连续对话，不需要进行多次的唤醒，并且在车内闲聊的语音，不会作为指令执行，思必驰系统会对指令进行识别，执行真指令。

2.随时打断，那一刹不会安静：相信很多粉丝都遇到过这样的场景，一教室人说话，会遇到一个极限点，有一刻立马全部安静，同样在车载系统上也会遇到，人在说指令时候稍有停顿，车载语音就会在停顿之余播报，再继续说指令时，人声就会和车载语音重叠，然后二者就会立马都“礼让彼此”总之，频率始终不在一起，指令执行起来也比较“头疼”。而2021款理想ONE这次可以随时打断，让系统执行新指令，高效简单，更加符合一个正常人的做法，而不是机械的去播报。

3.见即可说：车的功能其实是越来越多的，以往许多功能需要熟记于心，但这次的2021款理想ONE可以说是摆脱以往形象，看到的按键名字就可以直接说，并且不是只针对驾驶位，而是全车都可以控制，OTA 2.2版本的升级力度确实比较大。

4.多方位、四音区对话：以往的语音指令老实说受到座椅位置的影响比较大，车内前后左右四个车位的语音指令并不能很好的掌控，而此次升级后，语音交互系统加入了“锁音区”和“跨音区”。可以选择性的关闭某处座位的麦克风拾音，避免语音助手被调皮的孩子不断唤醒，“跨音区”则是实现了前排和后排用户与语音助手的连续对话，整车的语音交互对话更加的智能，更加的和实际聊天贴近。

5.全新音色：OTA 2.2版本升级后的理想同学，采用了基于深度神经网络的云端语音合成技术，更新了全新的语音音色，不仅自然度更高，而且对场景化的表达有很好的支持，在人工智能学习下，音色更加人性化。

其实，无论是五菱宏光MINI EV马卡龙还是理想ONE，智能语音交互都相较于以往车载系统有了很大提高，人更加的解放，可以从容的依靠语音来安全地驾驶，方便地控制车。

展望：其实，目前新能源汽车的智能交互更多的是在语音交互上创新，通过智能语音去整合触觉、视觉的交互，以此在安全驾驶基础上实现人车交互体验。在我看来，未来的智能交互更多的应该是多模态的混合式交互，在时下解决完刚需问题之后，更多的放在情感交互上，作为人，生物情绪的智能交互应该被更多的考虑进去。