过去的一年多的时间里，机务行业可谓是伴随着各种改革一路走过来的。
首先是在2020.7.1日正式施行机务维修执照改革，然后则是围绕机务职业满意度进行的一系列改革。再然后则是某机务执照培训机构爆雷。
在酝酿着巨大变革的机务行业，维修基础执照越来越像是一块进入这个行业的敲门砖了。现在很多公司进航空类学校招聘就要求毕业生在校取得执照。
前段时间看到有人发给我一张图片说现在机务R3维修基础执照貌似变难了？由于我已经考完执照很久了，那现在R3执照有没有变难我不知道，毕竟没有参加现阶段下的考试。
我们通常会认为，在刚改革初期，考试题目比较简单，现在改革已经施行一年多了，局方题库也是在不断更新，如何推陈出新？肯定是在每个知识点上挖掘可以出题的角度，那这样在考生看来，确实会觉得在一定程度上题目变难了，之前可能把知识点记下来了就好答题，现在可能需要你去理解搞懂这个知识点，才能正确作答。
为了解答考试题目到底有没有变难这个疑惑，我也采集到了各个培训机构的过去一年多（2020.7-2021.9）的考试通过率的数据情况以及过去3个月（2021.6-2021.9）各个考点的考试通过率数据。
【首先要说明一下的就是，并不建议各位即将打算自费考机务维修执照的小伙伴完全根据各个考点的通过率来选择培训机构，因为还要考虑价格、住宿、学员的整体评价、培训机构过去的培训规模以及培训过程是否严格根据局方规定合法合规对学员进行培训等。】
先看看过去一年多（2020.7.1——2021.9.1日）各考点的通过率。
考点名称
总考
试人数
M9考试人数
理论实作
考试人数
总未通过人数
总通过率
广州南航考点
762
231
531
7
98.68%
天津中航
10064
2038
8026
120
98.50%
深圳航空
712
599
113
3
97.35%
四川百特尔
2514
309
2205
65
97.05%
东航技术上海
1496
750
746
22
97.05%
南航沈阳
1747
1218
529
18
96.60%
四川天立
940
546
394
14
96.45%
南航河南
739
467
272
10
96.32%
广州GAMECO
2642
663
1979
76
96.16%
成都亚利特
327
67
260
10
96.15%
云南港翊航空
技术有限公司
2580
635
1945
88
95.48%
北京恒成华安航空147培训中心
361
320
41
2
95.12%
北京考点
2274
421
1853
100
94.60%
厦门太古
2807
499
2308
138
94.02%
山太
1927
742
1185
74
93.76%
江苏无国界
699
167
532
36
93.23%
成都航院
593
259
334
26
92.22%
北京电子科技
521
303
218
19
91.28%
金华职院
991
298
693
66
90.48%
成都国航
2113
190
1923
196
89.81%
重庆华夏
2034
239
1795
199
88.91%
中飞院
4697
558
4139
531
87.17%
中航大
4532
402
4130
545
86.80%
上海民航职业
技术学院
496
158
338
45
86.69%
陕西金宇
2382
370
2012
277
86.23%
广州民航职
业技术学院
5679
320
5359
767
85.69%
海南海航汉
莎考点
2417
117
2300
348
84.87%
滨州学院
238
42
196
30
84.69%
昆明询知
109
36
73
12
83.56%
吉林147
507
173
334
64
80.84%
三亚航院
545
128
417
95
77.22%
河南考点
254
18
236
78
66.95%
成都西航
265
87
178
59
66.85%
再看看过去三个月2021.6.1——2021.9.1日的考试通过率。
考点名称
总考
试人数
M9考试人数
理论实作
考试人数
总未通
过人数
总通过率
天津中航
2516
570
1946
38
98.05%
四川百特尔
644
130
514
11
97.86%
广州南航考点
69
23
46
1
97.83%
成都亚利特
44
0
44
1
97.73%
南航河南
425
338
87
2
97.70%
山太
808
479
329
8
97.57%
东航技术上海
753
372
381
10
97.38%
广州GAMECO
1203
414
789
24
96.96%
深圳航空
695
599
96
3
96.88%
四川天立
721
395
326
11
96.63%
南航沈阳
655
477
178
7
96.07%
云南港翊航空技术有限公司
908
310
598
27
95.48%
海南海航汉莎考点
413
47
366
17
95.36%
北京恒成华安航空147培训中心
267
227
40
2
95.00%
成都国航
523
123
400
21
94.75%
厦门太古
777
295
482
30
93.78%
北京电子科技
371
261
110
7
93.64%
江苏无国界
442
53
389
26
93.32%
三亚航院
98
39
59
4
93.22%
成都航院
252
180
72
5
93.06%
北京考点
784
278
506
36
92.89%
上海民航职业技术学院
188
52
136
12
91.18%
金华职院
392
112
280
25
91.07%
中飞院
1891
255
1636
180
89.00%
中航大
1814
283
1531
206
86.54%
陕西金宇
517
137
380
54
85.79%
广州民航职业技术学院
3146
119
3027
443
85.37%
昆明询知
109
36
73
12
83.56%
吉林147
148
53
95
17
82.11%
重庆华夏
475
120
355
68
80.85%
河南考点
41
18
23
8
65.22%
成都西航
146
38
108
49
54.63%
为了便于比较，我们制表如下：
机构名称 2020.7.1-2021.9.1 2021.6.1-2021.9.1 趋势 广州南航考点 98.68% 97.83% 降低 天津中航 98.50% 98.05% 降低 深圳航空 97.35% 96.88% 降低 四川百特尔 97.05% 97.86% 增高 东航技术上海 97.05% 97.38% 增高 四川天立 96.45% 96.63% 增高 南航河南 96.32% 97.70% 增高 广州GAMECO 96.16% 96.96% 增高 成都亚利特 96.15% 97.73% 增高 南航沈阳 96.00% 96.07% 增高 云南港翊航空技术有限公司 95.48% 95.48% 不变 北京恒成华安航空147培训中心 95.12% 95.00% 降低 北京考点 94.60% 92.89% 降低 厦门太古 94.02% 93.78% 降低 山太 93.76% 97.57% 增高 江苏无国界 93.23% 93.32% 增高 成都航院 92.22% 93.06% 增高 北京电子科技 91.28% 93.64% 增高 金华职院 90.48% 91.07% 增高 成都国航 89.81% 94.75% 增高 重庆华夏 88.91% 80.85% 降低 中飞院 87.17% 89.00% 增高 中航大 86.80% 86.54% 降低 上海民航职业技术学院 86.69% 91.18% 增高 陕西金宇 86.23% 85.79% 降低 广州民航职业技术学院 85.69% 85.37% 降低 海南海航汉莎考点 84.87% 95.36% 增高 滨州学院 84.69%
未知 昆明泛美询知 83.56% 83.56% 不变 吉林147 80.84% 82.11% 增高 三亚航院 77.22% 93.22% 增高 河南考点 66.95% 66.22% 降低 成都西航 66.85% 54.63% 降低
从上表可以看出，根据比较各个机构过去一年的执照考试通过率和近3个月的执照考试通过率发现，执照考试通过率并未呈现出规律性的增长或降低，有些培训机构增长了，有些培训机构降低了。
所以说机务薪酬改革和局方对各个机构培训过程的合理合规性的审查并未对执照考试通过率产生非常明显的影响。
但我个人的看法是，未来机务在考维修执照的通过率不会像现在这样高，以此来提高这个执照的含金量。目前很多人反应就是执照通过率相比之前升高了许多，几乎是交了学费参加了培训和考试，就能考取执照，这就使得执照的含金量下降了许多。
随着今年6月10日，民航局正式启动机务维修人员薪酬体系试点改革工作，并 发布《航空 公司机务维修人员薪酬 推荐体系（试行）》。 春秋航空率先通过改革实实在在的给机务涨了工资。 8月是春秋航空一线机务人员薪酬改革方案启动试运行之后的第一次薪酬发放，大约90%的一线员工收入，在对应其7月的工时后，有了不同程度的提升。 有的工资涨幅达到30%。
如果整个机务行业的整体待遇提升之后，那么必然会吸引更多人加入到这个行业。作为机务行业的敲门砖，尤其是现在加入了维修英语模块的考试，能否取得维修基础执照以及考取的英语等级高低也在一定程度上辅助筛选机务人才。
春秋航空HR在接受中国民航报采访的一篇文章里这样描述道：“那天，我们招聘的同事，放下电话很失落地说‘我师弟说不打算干机务，这是想啥呢？’”多年负责春秋航空机务部门招聘的张军平，还记得差不多半年前，自己带队去一所业内知名院校校招时，招聘团队中的同事回到母校、热情邀请相中的学弟加盟，对方却因为对民航行业机务岗位待遇前景的担忧而拒绝，让他失落不已。但如今，这支招聘团队则已信心满满：“我们春秋响应民航局部署，首批开展了机务薪酬改革试点，今年暑期已经方案落地。下次校招机务，见到师弟师妹就有底气了！”
改革，让广大机务工作者看到了让这份事业更有吸引力的前景。
祝愿中国机务行业的所有兄弟姐妹们实实在在的能感受到改革春分拂面的幸福！
附件：按CCAR-66R3实施执照培训机构清单（R16版，2021.9.9）
一般方式：针对任何理工科专业毕业生开展的非盈利性培训；
产教融合方式：针对专业院校航空工程特色专业在校生毕业前开展的非盈利性培训；
商业方式：针对任何理工科专业毕业生开展的盈利性培训。
需要注意的是：专业院校培训机构可以申请以上任何方式的培训，但商业维修培训机构只能开展商业方式培训。特别说明的是，非航空工程特色专业院校的内设培训机构，或者航空工程特色专业院校的非内设培训|机构均属商业培训机构。
专题报告》》》
1、上海市通航发展概况
包括以下内容 1、基础设施（通用机场、起降点、产业园） 2、制造与维修企业 3、通航运营企业 4、低空空域资源 5、行业组织和职业院校 6、论坛展会 7、其他（上海警航、东一飞）。详见
2、警务航空
中国各地公安机关已于上个世纪90年代初开始装备警用直升机。1993年，我国第一支警务航空队—武汉市公安局警务航空队成立。截至到2019年底，全国已有24个省、自治区、直辖市、公安机关建立了40支航空警务队，配备警用直升机约67架，警航飞行员100多名。详见
3、航空护林
农业共计完成飞行小时5.23万小时，飞行架次13.3万架次。包括人工降水、航空喷洒（撒）、气象探测、渔业飞行、使用具有特殊适航证的航空喷洒（撒）等。全年共计102家企业参与农业通航服务，平均飞行时间512.75小时。
4、空中游览
空中游览作业全年共计完成2.16万小时，飞行10.33万架次，搭载乘客22.86万人次。全国共有148家企业参与运营，平均飞行小时145.86小时。生产效率方面，平均每小时空中游览载客量平均值为10.6人，每个起降架次的载客量平均值为2.21人次。详见
5、商业模式探讨
详见
都看到这里了
小编工资就会涨 1 毛呦！
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