截止到2020年的时候，我国的公路运行的总里程高达520万公里，其中高速公路的运行的里程16万公里左右，稳居全世界的第一。铁路运营里程已达15万公里，这样的数据，说明人们的出行更加便利了，选择的方式也变多了。更加有趣的是，应该很多的80、90后的朋友还坐过汽车的客运，曾经我国的汽车客运站遍地都是，来往出行都靠客运站。
▲客运站
客运站的兴衰历史
汽车出行曾经是我国主流的长途出行方式之一，曾经的客运站人来人往，非常热闹。在火车那些先进的交通工具还没有出来的时候，客车一直是老百姓出行的交通工具首选没有之一。特别是每逢过年或者佳节的时候，客运站就是非常重要的客运枢纽，客运站那段时间就是爆满的状态，那时候卖票的地方总是排着长队。
但随着近几年来中国经济和科技的快速发展，在这几年，人们收入水平涨了不少，生活也在变得更好，在生活的各个方面也发生了很大变化，其他的需求量变大了。尤其是交通出行这一方面，过去的出行方式主要是骑自行车和公交大巴车。现在除了私家车，还有高铁、地铁、打车的许多方式。科技的发达，让交通出行也变得更加便利，让出行不再特别的困难。现在就算是节假日也是冷冷清清的，汽车客运站没有几个人了。在节日高峰时段也没有很多的候车者，随着顺风车的出现，年轻人短途出行大部分依靠高铁或者顺风车，很少坐客车了。
▲客车
数据可以说明一切
根据数据表明，2019年我国客运站的营业客运量减少了大约130亿人，对比其他的年份少了4.8%。2020年开始，突然暴发的疫情给客运的行业带来了巨大的打击。根据数据统计，2020年的时候，公路客运的量为69亿人次左右，对比前几年下降了47%。同时，在2021年1月份的时候，国家的公路客运运输量也下降了差不多50%。
▲高铁站
客运量一直在下降，客车行业属于弱周期行业，行业的数量非常依赖居民出行的选择和出行的结构。根据最近8年期间的客车销售情况来看，2015年客车年销量达到最高峰，数量差不多有57万辆，然后该行业就开始一直缩水，一直到2020年的时候，销量仅仅只剩下44万辆左右。
▲客车
还有数据显示出，今年上半年的几家客车公司，除宇通独家盈利外（利润1.45亿元），其他客车包括中通客车（亏1.49亿）、安凯客车（亏0.65亿）、等都出现了很大的亏损，所以可以知道做客车的大多数是亏本的，形势不容乐观。
在这段时间内就在附近两年，已经有不少陪伴我们长大的客运站关闭了。就像广州的，广州流花车站发长文称，已经在2020年4月的时候起关闭了。这样看来，于1985年成立的流花车站在经历了35年的风风雨雨后宣布关闭。在今年8月份，4年前关闭的南昌洪城客运站已经拆除完毕了。2016年开始，汽车客运站客流每年至少减少百分之十，到了今年已经减少到只剩一半了。
根据我国交通部数据显示，在2019-2020年一年的时间内，在广州、北京等城市中就已经有非常多的汽车客运站宣布关闭，就仅仅是广州的18个客运站已经关闭了将近一半，很多剩余的都是靠补贴才坚持下来。这样也使得农村客运站的日子非常的难过。
▲广州流花车站
为什么客运站正在消失？
科技的进步，交通越来越便捷，小轿车开始走进每家每户的家里。有关的数据显示，一直到今年6月份，中国的汽车拥有量已达到3亿辆，会驾驶汽车的人员也达到了4亿人左右。改革开放后，我国经济发展迅速，带动了我国道路基本建设的发展，人民的生活也变得越来越好，生活质量逐渐升高。汽车已成为每个家庭的必须拥有的一个代步工具。中国用了20多年，就已经成为了汽车拥有量最多的国家，这也是客运站客源消失的主要原因之一。
其次，是客运的服务最近几十年没有变得更好，汽车客运业也没有跟上时代的潮流。这么多年来，很多地区的客运站进行了垄断的经营，这就说明发车班次以及收费都可以随意地定夺，并且部分的偏远地区因为车辆老旧，坐得不太舒服，一遇到假日或者春节，票价上涨的十分快。客运站开始消失的时候，许多人担心未来消失客运站和班车？
▲小汽车
结语
可以这样说，按照目前国家的发展，客运站在最近几年还是不会消失，特别是偏僻的农村地区，农村的人还需要它们来运输。因此客运要适应新时代的变化，面对激烈的市场竞争机制，要改变自己的方式和态度。
虽然被高铁走了很多人流，客运行业的市场肯定会减少的，但客车可以到达高铁到不到的地方，这些优势就是公路客运的压箱底宝贝。在所有交通运输中，行程小于200公里的时候，公路客运是人们的主要选择。200-500公里是高速铁路的主战场，500多公里是航空运输市场。
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