图为渝怀铁路
中国基建实力的飞速提升既赢得了很多国家的真心赞叹，也引发了一些西方国家的嫉妒，比如日本此前就有专家嫉妒中国的发展，认为中国只是吃了红利，难道日本不服吗？其实除了高铁之外，中国还有一项真正的铁路超级工程，它就是玉淮铁路工程，这条铁路的修建难度极高，在一些路段铁路甚至直接建设在悬崖上，让火车在百米悬崖半山腰处飞奔，对此有老外专家感叹场面实在是太壮观了，就连美国专家也叹服如此高难度的工程只有中国才能造出，日本就算是羡慕嫉妒，日本自己也没有这样强大的实力。
图为渝怀铁路
渝怀铁路连接重庆和湖南两个地区，众所周知，中国自古就有蜀道难的说法，而渝怀铁路恰好通过了这个地区，因为横断山脉等多座山脉的存在，这个区域的地形非常复杂，不仅群山林立而且水网密布，想在这里修建铁路难度非常之高，为了找出最合适难度最低的修建路线，中国出动了上百名工程师，连续勘探了好几年，最终才确定了如今的这条看上去弯曲，但实际上已经是最优方案的路线，为了打通这条线路，渝怀铁路沿线需要挖掘十几座隧道，建设几十座铁路桥，同时还要投入大量资源建设各种防护设施。
图为渝怀铁路
其中最为想要的一个路段位于一片悬崖峭壁上，这个地区是渝怀铁路抵达目的地的必经之路，然而在此地修建铁路桥或隧道的难度太大，中国工程师因此突发奇想，直接把铁道修在了悬崖半山腰上，中国工程师在悬崖上设计了一个凸起部，先用钢筋混凝土浇筑凸起部，同时把悬崖向内挖出一道槽，共同构成了容纳铁路的地基，随后在其上铺设铁道和各种设备，最终打造出了这条飞驰在悬崖峭壁上的铁路，从外面看视觉效果相当震撼。
中国投入如此大量的精力修建这条铁路，获得的回报也很丰厚，重庆本就是中国中西部发展程度较高的城市，而渝怀铁路的建成让重庆与其他城市的往来更加便捷，因此催生了更大的经济发展空间，这条铁路建成后两地的经济发展速度相比建成前快了很多，而且这条铁路还把此前几个没有通铁路的小城市和县城连接起来，促进了它们的对外交通往来，可以说是一石多鸟。
图为渝怀铁路
有美国专家曾感叹渝怀铁路只有中国这样的国家才可能修建完成，其实西方国家并非完全没有所需的技术，如果真要修建也有办法将它完成，但是西方国家为了利益绝不可能主动修建难度如此之高的铁路，毕竟西方国家在进行基础设施建设时，更加看重这一设施自己能产生的直接经济效益，很少关注它能产生的间接或社会效益。
而中国的想法则不同，中国建设的绝大多数基础设施都是为了创造更大的社会效益和间接经济效益而建设的，很少关注基础设施本身能产生的直接经济效益，这虽然导致中国建设基础设施表面上看每次都会亏钱，但实际上它更大幅度的促进了中国社会和经济的发展，对于中国来说意义非常重大。
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