泰安，作为全国知名旅游城市，却没有一座机场是不合理的。目前，新建泰安机场已列入《山东省民用机场布局规划》，但尚未列入《全国民用机场布局规划》。
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新建泰安机场已列入省规划
办件详情
要想富先修路——由此可见一个城市的交通对于一个城市发展的重要性。
泰安，作为全国知名旅游城市，却没有一座机场是不合理的。随便说出一个旅游城市例如张家界、例如黄山都是有机场的城市，泰山也不比他们差，因此更是应该修建一座机场。
目前现在山东在全国经济的发展肉眼可见的变缓了，现在就应该以泰山打造旅游大IP，修建机场，提高全国来泰的通达度，提高山东省旅游的知名度，促进全省各地市经济发展。山东各地市景区串联起来，积极争取济枣高铁的通过并快速修建，串联枣庄、曲阜、泰安、济南的景点，实行组合购票，来到山东就必然是山东几日游，组合门票通过优惠价留住游客，现在不是单打独斗的年代了，共同发展才是硬道理。这样山东在强省会的同时，也不放弃每一个城市的发展，稳步提高各城市GDP以实现山东总体经济的上升，在保住全国前三的同时也缩小与江苏的差距。
办件回复
我们将会同有关方面认真研究您对机场规划建设的建议,谢谢您对山东民航发展的关心支持。新建民用运输机场需纳入国家和省有关规划。目前，新建泰安机场已列入《山东省民用机场布局规划》，但尚未列入《全国民用机场布局规划》。
拓展
截至2021年，山东运行的机场共有10个，青岛胶东国际机场为4F级；济南遥墙国际机场、烟台蓬莱国际机场均为4E级；临沂启阳机场、威海大水泊国际机场、东营胜利机场、潍坊南苑机场为4D级别；还有3个4C级别的机场为济宁曲阜机场、日照山字河机场、菏泽牡丹机场。
胶东经济圈五个城市全部设有机场；省会经济圈7个城市仅有2个机场；鲁南经济圈设有3个机场，仅枣庄缺席；
省会经济圈的好消息是：济南遥墙国际机场二期改扩建工程通过国家发改委审批，中央投资至少5亿元。
济南机场二期改扩建工程总投资500.84亿元，主要包括航站区、飞行区和工作区等项目建设。正在全力打造远期4条跑道、年旅客吞吐量8500万，国际最高级别的4F级机场。
待济南机场改扩建完成，省会经济圈将拥有首座4F级机场，山东也将拥有2座4F级机场。
泰安机场的设置还需进一步争取！
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山东省民用机场布局规划
图片来源于网络
总体布局。民用机场包括运输机场和通用机场两大类。民用运输机场是重要的交通基础设施，主要提供公共航空运输保障服务；通用机场是保障通用航空服务的机场，主要提供工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等服务。
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1.运输机场。到2022年，全省运输机场达到12个，新增布局菏泽机场、枣庄机场、聊城机场，增强青岛、济南、烟台区域枢纽机场的竞争力，增强对周边的辐射能力，提升威海、东营、临沂、日照等机场的发展水平。到2025年，青岛、济南、烟台区域枢纽机场辐射能力进一步增强，对周边的辐射能力进一步提升，威海、临沂、日照、济宁等机场的发展水平不断提高。到2035年，全省运输机场达到16个，新建德州、滨州、淄博、泰安机场，建成“三枢十三支”运输机场格局，形成渤海湾南部运输机场群，机场群与城市群协同发展能力不断增强，成为支撑和引领区域经济发展的重要增长极。
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2.通用机场。根据《通用机场分类管理办法》，通用机场根据其是否对公众开放分为A、B两类，A类通用机场指对公众开放的通用机场，指允许公众进入以获取飞行服务或自行开展飞行活动的通用机场；B类通用机场指不对公众开放的通用机场。A类通用机场分为三级，A1级通用机场指含有使用乘客座位数在10座以上的航空器开展商业载客飞行活动的A类通用机场；A2级通用机场指含有使用乘客座位数在5—9座之间的航空器开展商业载客飞行活动的A类通用机场；A3级通用机场是除A1、A2级外的A类通用机场。
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