提到新势力，很多人会想到几年前乘着新能源汽车东风崛起的“蔚小理”们，它们以电动化的造车路径、智能化的产品特点，站在了时代潮头，但何为真正的新势力，在这个充满变革的汽车时代里或许还需要进一步诠释。
上汽MG领导认为，“新势力，新在能不能带领行业进入新的智能时代，能不能带给消费者真正的智能体验，这是当代新势力的真正特征”。不得不说，在这个燃油车需求仍远高于新能源汽车需求的时代里，上汽领导的解释更具说服力。
那么，上汽领导是如何诠释“燃油新势力”这一名词的呢？9月9日，MG旗下首款智潮科技SUV—— MG ONE （ 参数 丨 图片 ）的“智驾智舱科技”发布会给出了答案。发布会上，MG ONE以七大智能产品力，高举“科技平权”的大旗让久经风雨而波澜不惊的汽车界再度燃爆，只因为MG ONE被称为“全真七诀”的七大智能产品力突破了燃油车型的智能天花板，让燃油车型拥有了智能高端电动汽车最大的卖点——智能科技。
用上汽领导的话说就是：用主流车型的价格能够享受到更高端的科技，让电动车或高端电动车有的东西，在主流燃油车上也能得到体验。
“全真七诀”练就“天罡北斗阵” MG ONE是燃油新势力
作为MG旗下的又一重磅新车，MG ONE在设计上秉持了品牌一贯作风，潮流感十足，尤其是一体两面的外观更是具有开创性，内饰设计也配合其一体两面的外观，数智运动和科技时尚感融合打造出双面时空。然而这些优势还不足以让MG ONE成就燃油新势力之名。
MG ONE真正的亮点是其深厚的智能化功底，表现在产品上就是其所拥有的“全真七诀”，即“无极子”、“悟语子”、“次元子”、“御音子”、“神行子”、“钥云子”与“逍遥子”。在上汽领导看来“全真七诀作为一个整体，才能更好地演绎MG ONE燃油新势力的特征”。
“无极子”可以理解为MG ONE智能化功力的基础也就是硬件基础。比如，其搭载目前最强车载“芯”片——高通骁龙第三代汽车数字座舱平台旗舰级8155芯片，该芯片采用行业顶级7nm制程技术，领先同级2个世代，平台运算速度达360万次/秒，比上一代性能整整提升了3倍；而其搭载的斑马智行首款异构融合式智能座舱操作系统——洛神OS则能够突破交互多重维度，再配以30英寸环抱式三联大屏，为MG ONE的智能化提供了绝对深厚的底层土壤，而与之相对应的是消费者能够从中获得绝佳的智能化体验。
而“悟语子”、“次元子”、“御音子”三大技能则让MG ONE的座舱拥有了远超市面上大多数车型的交互属性和娱乐属性。“悟语子”拥有由达摩引擎驱动的AI语义，不仅可以实现七天的自主学习和自我进化，而且拥有上汽百万互联网车主与阿里3亿智能家庭构建的全球最大的语义库，语量十分惊人，再加上曾荣获全球十大突破性技术与国际顶级对话系统评测大赛（DSTC7）双料冠军的、世界领先语音基础技术与语义对话技术所构建的深度语言模型体系，能够给驾驶员带来更好的交互体验，让驾驶员拥有了MG ONE就相当于拥有了自己的专属秘书。
而“次元子”和“御音子”则让MG ONE的娱乐属性大大增强，首搭B站电竞空间，将B站原汁原味的内容完美呈现，配合专业演奏级雅马哈音响、雅马哈双头枕音响，让用户拥有了MG ONE就拥有了一个沉浸式的音乐厅。这对于习惯于B站特色的视频方式以及喜爱音乐的年轻消费者是极为友好的。
在汽车智能化的时代里，智能辅助驾驶功能渐渐成为了标榜智能的车型所必须配备的功能，而MG ONE则选择用“神行子”和“逍遥子”来体现。“神行子”指的是MG ONE配备的高阶智能辅助驾驶，通过多传感器融合，实现基于高精地图的高阶智能辅助驾驶。携手中国最大的数字地图提供商——四维图新，开发同级唯一高精地图，从高速、快速路到城市道路，各个场景逐步覆盖。
“逍遥子”则指MG ONE可以实现全场景无人智能泊车，通过360°环境感知与4D透明车身等加持，将高清环视系统融合自动泊车，实现了29种泊车场景全覆盖，有线无线均可识别，用户在手机APP上就可以点选泊车方式，系统可以控制车辆完成自主泊车，给予用户最大的方便。
此外还有一个“钥云子”，作为配置首个无感手机车钥匙的燃油车，MG ONE实现了靠近自动解锁，离车自动上锁，而且五门均可识别，安全不需要担忧，其无感手机车钥匙拥有国内唯一一家通过五大测评机构评测的移动安全系统。
不难发现，“全真七诀”让作为燃油车型的MG ONE拥有了比肩甚至超过众多智能电动汽车的智能化水平，而身兼燃油车补能优势与智能电动汽车智能科技优势的MG ONE显然会成为车界江湖中一颗璀璨的新星。或许可以用上汽领导的话来做比喻：全真七子的天罡北斗阵，冠绝江湖，无人能敌。
燃油车实现科技平权不容易 但总要有人做
事实上，诸如智能座舱操作系统、高阶智能辅助驾驶、无感手机车钥匙等智能化配置或功能在燃油车上实现的难度并不低。以传统汽车发动机和变速箱的结构，人工智能很难精准控制内燃机的工作状态，比如说智能泊车，这么小的空间，车辆要泊进去，那就要很精细的控制。电动车发出信号，一脚下去车可以就走一点点，但燃油车离合器松多少，车的动力响应，很难做很精确的估算。所以，电动车其实是为智能化提供了非常便捷的支撑，而燃油车要做到这些，背后需要很强大的底层科技支撑。
但对于消费者而言，并不会因为燃油车更难实现智能化而放弃追求智能化体验。上汽领导表示，在现在燃油车仍占据90%的市场上，燃油车的消费者也需要智能化的体验，而MG也希望把“燃油新势力”当作今后的发展方向来诠释。
值得一提的是，上汽乘用车很早就开始考虑到燃油车消费者对智能化的需求，当年的 荣威RX5 几乎以一己之力发起了燃油车阵营向智能互联方向的开拓，这款车更是以其智能座舱闻名车界江湖。而MG ONE更将这种智能化探索上升到了让燃油车实现科技平权的高度。而做到这些就不得不提到上汽集团依据“新四化”的要求研发的全新一代机电一体化架构——SIGMA架构。
SIGMA架构以机械时代最强三大件为根基，是天生以智能科技为土壤发展出来的架构，自带以太网、芯片能力、OTA等各种智能科技，且能够带给了MG ONE很强的升级能力。它不仅解决了燃油车智能化的问题，更让燃油车的智能科技比肩高端智能电动汽车。也正是基于SIGMA架构，MG ONE才有能力举起“科技平权”的大旗。“不谋万世者，不足谋一时。不谋全局者，不足谋一域”，SIGMA架构恰好可以体现这一哲理，就大局而言SIGMA架构为上汽乘用车开辟了实现燃油车科技平权的途径。
毫无疑问，“蔚小理”们作为新能源汽车赛道的先驱可以称为新势力，但在电动化、智能化并行的轨道上，“新势力”一词还需得到更多的诠释。就MG ONE的表现来看，其打破了高端智能电动汽车对智能科技的垄断与引领地位，让更多人、更多年轻消费者能够享受到更多科技带来的乐趣，无疑也为行业带来了新气象，称之为“燃油新势力”名符其实。
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