由于牺牲阳极的单位体积电流大致相同，因此可以认为它们的尺寸相同。扁平和细长的阳极或阳极组几乎只用于水下部件。这些铸阳极安装在船体钢、铝或不锈钢结构支撑上。舭龙骨上的支撑物或船体侧面的所谓补强板，焊接非常方便。它们非常适合支撑的尺寸，这样在更换阳极时不会损坏船的板壁。目前，镁阳极仅用于船舶内保护，其驱动电压高，电流效率低，自腐蚀严重。与海洋结构物保护不同，锌阳极在船舶阴极保护中保持着独特的重要地位。

通过合理布置阳极，可以实施完全的或局部的阴极保护，这样可以在有关部位维持理想的电流分布。根据牺牲阳极的尺寸和电流输出，其输出的最大电流量取决于电导率。根据驱动电压和接地电阻计算出的最大电流在实际工作阳极山会有所减小，因为有膜形成并有极化电阻影响，它们取决于阳极材料、电解质和时间等。因此可以理解，由于这些变化，制造厂所说的特定阳极材料的最大电流实际上是达不到的。

在设计时，重要的是不仅考虑到总的电流量，而且考虑到必要的电流密度和要达到的保护范围。使用初期，覆盖层有很高的电阻，损坏也很少，所以保护范围会很大，保护电流需要量会很低。但在使用中，覆盖层电阻会减小，所以不仅会增加保护电流需要量，而且会减小所保护的范围。

因为牺牲阳极有限的保护范围与电流输出，所以牺牲阳极的数量与要保护的表面积近似成正比。如果我们采用大量的牺牲阳极，从经济上讲，牺牲阳极保护就不及强制电流阴极保护了。因为牺牲阳极的材料费与安装成本会随着所用牺牲阳极数量成比例增加，而采用强制电流阴极保护时，投资略有增加，这样就能使保护面积大幅度增加。我们一般都以100m长度作为舰船选用两种技术的分界线。强制电流阴极保护的优点还有可以控制电流输出。与牺牲阳极阴极保护相比较而言，强制电流阴极保护能够达到较高的驱动电压，而所用阳极数量较少。对于有覆盖层的表面可以施加较高的电流密度，造成较大电位平均负移。

与固定物体不同，舰船需要电位调节设备，因为保护电流需要量是随着环境与运行要求而不断变化的。船用保护电流设备必须更加坚固耐用，特别是要抗震，应当符合采用半导体闸流管的相位改变控制的技术规程。与管道防止杂散电流干扰所用仪器不同，要控制的时间常数可能非常大，因为保护电流需要量的变化是非常慢的。电源设备包含额外的电流与电位测量仪器，用于各辅助阳极和测量电极。在大型装置上记录那些最重要的数据。

我们一般主要采用硅整流器，因为其具有较高的功率。必须配备一个自动电流限制装置，防止在于良好接地的装置低电阻触点中发生过载。