撰文 | 赵文华

毫无疑问，当领克贝纳利联名款街车——TNT600“燃金弹头”与 领克03 （ 参数 丨 图片 ）+同框出现在摩博会现场时，这对性能搭档就成了整个馆里最亮的仔。

“燃金弹头”基于贝纳利最新款的黄龙TNT600打造，加入了03+的设计元素，采用03+同款的黑金车身颜色，并配有领克“LYNK&CO”的英文标识，有兴趣的朋友要预订的话，可以通过领克官方APP精选商城预订，或者前往指定的领克经销商门店进行预订。

汽车与机车组CP原本不是什么新鲜事，只不过，大多数CP组得很勉强，就像俩个在爹妈撮合下被迫相亲的人一样，临时营业便无下文，而贝纳利领克03+的联名却是达到了形神的高度契合。

贝纳利TNT600，国产大排量摩托车的天花板，来看看它强悍的配置和表现：600cc四缸水冷16气门发动机，附赠迷人声浪，零百加速4.5 秒，极速达到210km，配滑动离合器、倍耐力真空轮胎、大尺寸全彩液晶仪表盘，再加上价格很亲民，所以，上市9年，它一直是国内喜欢大排摩友们的入门首选。

而领克03+同样是国产性能车天花板，来看看03+的实力：CMA母体赋予了它更高的性能极限，Drive-E2.0T高功率发动机，最大功率187Kw，最大扭矩350Nm，匹配爱信8AT变速箱，这套动力总成绝对是同级车中的天花板。最重要的是，沃尔沃发动机工程师和底盘工程师团队对03+的调校和打磨，让它有足够的实力突破性能车藩篱。

当然，除性能以外，高度吻合的用户群也是二者的纽带，领克用户的平均年龄只有31岁，标准的90后，正是玩机车的年龄，此外，选择03+或选择TNT600的票友，必定对排量、性能都有自己的特殊标定。

领克的潮，你可能学不会

提到领克，很多人的第一联想是，国际、科技、高级，提到03+，很多人的第一联想是，性能、玩家、而且胆子还贼大。这些印象标签是怎么形成的呢？

毋庸置疑，在领克03出现之前，什么WTCR，什么纽北赛道，从来看不到国产车的影子，任凭 奥迪RS3 、 高尔夫GTI 、本田 思域 、 现代i30 N等老牌性能车碾压我们的视网膜。但领克03打破了这条鄙视链，凭着高性能车领克03 Cyan在2019年WTCR上摘金而归。试问，都跑过国际性能车大赛了，谁还记不住“性能”二字？

“不止于车”是领克非常重要的价值观，在它看来，汽车是生活的组成部分，它传递着情感，表达着欲望，展现着情趣，就像一位车主所说，“领克还包生活售后，自打买了03后，他的周末都被承包了”，而另一位车主更清奇，别人刷天猫或者得物，他没事儿就刷领克APP，原因在于，他喜欢买领克的周边产品，听到这话时，笔者终于搞明白了，为什么领克是公认的汽车界“故宫”？因为它做周边产品实在是太得心应手，就包括这次推出的“燃金弹头”机车联名款，也是领克开发的周边性能产品。

事实上，领克的性能周边产品不只有摩托车，早在今年4月份，领克就发布了一张“what’s the next？”的官方预告图，涉及的装备除摩托车外，还包括无人机、手机和手表，这预示着未来领克还将推出更多的性能周边产品，而这些新鲜的高级玩法，既是领克“不止于车”价值观的延展，也是领克品牌独特魅力的体现。

坦率讲，在移动互联网时代，在老太太老大爷都学会了冲浪的时代，潮不是什么难事儿，难得是潮得有水平，潮得有高级感，这一方面，领克做得很好，它的玩法，很多品牌真学不会。

很庆幸，有领克03的存在

虽然领克03不是真正意义上的性能车，但不可否认它是一款有操控乐趣的好车，在它出现之前，国产车在运动家轿市场就是个寂寞。

领克03的操控性体现在两个方面：其一，它提供2.0T动力版本，虽然是低功版发动机（最大功率140Kw、最大扭矩300Nm），但在同级小排量涡轮机满天飞的时代，排量的尊严就摆在那里。

其二，发动机与7DCT变速箱的匹配，绝对是国产双离合车的一流水平。PS：这话不是笔者原创的，而是前两天我与某自主大厂动力研究院的朋友聊天时，他说的。

说到变速箱，笔者想多bb两句，各位都知道，双离合变速箱是现在的主流，尤其是国产车，基本上都搭载了自产的双离合变速箱，但真正匹配成熟的没几家，过不了这道鬼门关，于是，很多打着运动家轿旗号的国产车就开始内卷，把外形做得帅酷一点，或者给你加个原厂排气产阀门，甭管声浪好不好听，只要响就行，或者再给你加一个相当于摆设的换挡拨片，一旦被套路的你开车多跑两天后，就会发现，这些车跟运动、操控半毛钱关系都没有。

所以，我们或许应该庆幸，有领克03存在，至少它给了我们更多选择的权利。

最后说说

笔者一直认为，国产品牌不应该只会造车、卖车，还应该学会玩车，面对90后、00后甚至未来更年轻人用户，玩就是商品，就是经济，就拿机车而言，为什么骑手越来越多，连带着笔者都要跨入Vespa踏板车行列，不外乎就是为了满足内心那点小小的“玩欲”，证明自己没有被现实削平，消费逻辑就这么肤浅。

所以，对那些想走高端之路的国产品牌而言，造好车、卖好车是本分，除此以外，还要像领克一样好好开发新玩法，玩对路了才有资格与年轻用户对话。

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