性能部门来袭！盘点汽车高性能部门第四篇|abarth|发动机|菲亚特|阿尔法罗密欧

史上最全的各车企旗下高性能部门的介绍！

前三篇分别讲了德系、日系、美系，今天是第四篇，将介绍法系、韩系以及意大利系的高性能部门。

第四篇目录：

雷诺RS；

现代N；

菲亚特Abarth；

阿尔法罗密欧QV；

玛莎拉蒂Trofeo。

1、雷诺RS

雷诺的RS是Renault Sport的简称，Renault是雷诺的意思，所以Renault Sport是雷诺运动的意思，雷诺RS和福特RS、奥迪RS完全不一样。

雷诺RS

雷诺运动是由Alpine（阿尔卑斯）与Parent（帕伦特）合并而成，Alpine负责底盘，Parent则负责动力单元——这二者关系很差，经常闹矛盾。

雷诺Alpine

国内对Alpine比较了解一点，因为旗下有一辆著名的小跑车，雷诺Alpine A110S，搭载了雷诺最新的1.8T发动机，并且使用中置后驱的布局，与保时捷718 （参数丨图片）（德国车，中置2.0T、2.5T）、阿尔法罗密欧4C（意大利车，中置1.75T）、路特斯 Elise （英国车，中置1.8T）号称欧洲四大中置小排量跑车

A110

当然，国内名气最大的自然是梅甘娜RS ，曾经在14年的时候引入中国，当时的梅甘娜RS搭载了2.0T发动机，并且赛道版配有前桥限滑差速器，而新款则搭载了1.8T发动机，超越思域 Type-R成为纽北最速前驱。

老款梅甘娜RS

还有一辆国内名气较小的小钢炮Cilo RS，小编第一次见到他，是在观看WRX（跨界拉力比赛）的比赛上，见过他的身影，灵巧的身姿给我留下了巨大的印象。

Cilo RS

2、现代N

现代N是现代汽车在2015年创立的高性能部门，N取自纽博格林（Nurburgring）首字母N，他的logo其实也是展现赛道的表现。

现代N

现代N目前非常活跃，在各个比赛上都可以看到他的身影，不管是赛车还是民用车，现代都有较高的成就。

比如在WRC上，现代i20N大放光彩，但赛车始终是赛车，反哺到民用的普通i20N，也是在纽北上一辆非常快的车。

i20N

而在WTCR上，与领克03 TCR等车大战的i30N，也是一个不容小觑的对手，当然，民用版i30N也非常强力。

i30N

今年2021年WTCR，现代则换了伊兰特 N来与03 TCR一决高下。

伊兰特N

当然，国内最熟悉的自然是飞思，帅气的车身曾经吸引了不少买家，但在当时过于高昂的价格，1.6T就要20多万，我觉得得不偿失，在我看来，20多万的价格，宁愿买高尔夫GTI 或者福克斯ST 这种2.0T、原厂调教又不错的车。

而飞思N则不同了，它搭载的是2.0T发动机，动力充沛，对标对手是同样前驱的思域Type-R、梅甘娜RS。

飞思N

3、菲亚特Abarth

阿巴斯在国内绝对是知名度非常低的一个高性能品牌，它创立于1950年，历史悠久。

阿巴斯原本不是菲亚特的高性能部门，这需要注意，他原本和ABT、RE雨宫之流是一样的，单纯是改装品牌。

而在1971年的时候，财大气粗的菲亚特将阿巴斯收购，但是阿巴斯公司的设备与构造仍然保持原样。同时许多菲亚特车型继续以Abarth的旗帜进行生产，并且通常这些车型以运动的外表或高性能著称——所以，阿巴斯目前来说，算是菲亚特的高性能部门。

Abarth

国内也有平行进口的阿巴斯，即菲亚特595 Abarth，搭载着阿尔法罗密欧Giulietta（不是 Giulia ）同款1.4T发动机，国内由于被奸商炒作，价格高达40多万。

595 Abarth

除了595以外，还有一辆尺寸更大（但也大不了多少）的696 Abarth——Abarth的车型不少，但目前真正在售的已经很少了。

695 Abarth

4、阿尔法罗密欧QV

QV是Quadrifoglio Version的缩写，Quadrifoglio即意大利文中的四叶草。

四叶草的logo源于米兰的城市徽标，在1923年的时候，车手尤格·斯沃奇把象征幸运的四叶草涂装在自己赛车上，然后赢得了当年Targa Florio的冠军，但在同年9月的时候，斯沃奇死于测试新车的事故当中，年仅39岁。为了纪念，四叶草正式成为了赛车部门的标记。

四叶草

后来，经历了一系列起起伏伏，阿尔法罗密欧终于重启了四叶草，推出了Giulia QV以及 Stelvio QV，后续还会推出Giulietta和4C的四叶草版本。

幸运的是，四叶草版本没出多久，就来到了中国国内，这是国内无数不多的、除了BBA可以中规进口的高性能汽车。

阿尔法罗密欧Giulia QV，曾经在纽北上创下记录的四门车（当然，后来被捷豹XE SV Project 8以及AMG GT63S打破），而在国内，这个娱乐至死的年代，上热门的居然是四叶草首撞！他们关心的看来是高达100万的售价，而不是四叶草这个标带来的真正含义，何尝不是一种悲哀呢。

Giulia四叶草

Stelvio QV也在纽北打破过纪录，但最终依旧被AMG打破了，其实大家可以发现，民用车做得烂的、偷工减料的，进行过原始资本积累，利用金钱力量去建立高品牌性能，就算亏钱也无所谓——这也是为什么BBA口碑好的缘故——BBA在高性能车上口碑好，是因为买得起BBA高性能的都是有钱人，而那些买了偷工减料的，一般都是一般家庭，越是一般家庭，买的BBA越便宜，偷工减料就越多，但一般家庭却无法掌握话语权。

Stelvio四叶草

5、玛莎拉蒂Trofeo

Trofeo在意大利文中有【冠军之杯】的意思，与四叶草一样，原本属于冷门性能部门，因为正式进入国内而得以进入国内车迷的视野。

Trofeo

正式引入国内的是玛莎拉蒂 Levante Trofeo，搭载了3.8双涡轮V8发动机。

Levante Trofeo

与阿巴斯以及四叶草不同的是，Trofeo的历史很短，他源于21世纪初的名为“Trofeo Maserati”的单一车型赛。

但我一直不明白，为什么引入中国的是SUV，目前国内销量，轿车销量依旧＞SUV，抛开这点不讲，在性能车领域，注意，在【性能车领域】，性能轿车的销量远大于性能SUV销量！目前性能SUV卖得好的，也只有AMG，但我就不知道玛莎拉蒂脑子是不是瓦特了，先引进Levante！

而且在国内，普通版的 Ghibli 、Levante和总裁三辆车，我见过最多的就是Ghibli，而总裁和Levante差不多，其中总裁的价格远高于Levante。

如果Ghibli Trofeo率先引入国内，我估计销量反而好一点。

Ghibli Trofeo

而总裁由于价位，以及D级车的定位，高性能版注定销量低，比如AMG S级、帕拉梅拉Turbo S，销量都很低。