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真正的驾驶乐趣是操控性、稳定性，是能在驾驶过程中不断带来信心，乐在其中的一种体验。

在这个电动车普及的时代，零百加速能力不再是性能的代名词，我们需要的是更快的车，更出色的刚性以及兼具舒适与韧性的悬架几何，以换取人车合一的驾驶乐趣。

为此，智己汽车携手威廉姆斯前瞻工程团队，为 智己L7 （ 参数 丨 图片 ）打造F1大师级底盘，赋予电动车纯正的驾控乐趣，重塑电动时代的性能新规则。

威廉姆斯F1车队耳熟能详，是F1最具传奇色彩的车队之一。当年在麦克拉伦车队被队友碾压的普罗斯特到了威廉姆斯却如鱼得水，得益于当时威廉姆斯车队近乎超凡的底盘科技，让他重新夺回F1年度车手总冠军。

作为与F1威廉姆斯车队同门的顶级团队，威廉姆斯前瞻工程团队只为顶级赛车、高端性能品牌提供工程服务，将F1赛车衍生技术、高性能前沿技术应用于高端性能量产车型。

此外，还涉足电动车领域，不仅为Formula E（电动方程式）、E TCR（电动房车锦标赛）、Extreme E（电动越野锦标赛）等顶级赛事提供赛车技术支持，还为阿斯顿·马丁、日产GTR NISMO等高性能跑车提供包含整体底盘、悬架、制动等在内的性能调校服务。

此次，智己汽车与威廉姆斯联手，只为打造一副不逊色于超跑的悬架几何。

后轮转向

一项能直接提升车辆转向能力的技术，智己L7搭载ZF第二代AKC后轮转向系统，可实现双向共12°转向。

四轮转向配合四轮驱动，实现四轮同时转向、同时驱动，带来极佳的加速体验和操控感，兼顾低速时的灵活性和高速时的操控稳定性。

低速时，后轮与前轮反向偏转，实现车尾主动向外，减小转弯半径。在高速过弯和高速变道时，后轮与前轮同向偏转，实现车尾主动寻迹，有效控制车辆甩尾和横摆，提升车辆极限。

定制轮胎

专属定制版倍耐力P ZERO高性能轮胎——跑车级超强抓地力。

威廉姆斯根据智己L7的定位，针对轮胎的配方、结构（三角胶形式、帘布反包高度、钢带角度等）、隔音方案等关键细节进行定制，最终选定最为匹配的轮胎款型和配方。

胎体内部采用独特吸音棉设计，能有效过滤人耳能识别的频率，进一步降低行驶噪音，完美兼顾操控与静音。前245后275胎宽搭配，加大后桥抓地力，更好的适应后桥电驱扭矩，并为前后轮提供更均衡的制动性能。

智己L7最终的定制P ZERO轮胎具有更强的抓地力，更优异的干湿地表现，更低的行驶路噪。

大师底盘

关于底盘方面，首先采用了高比例铝合金材质，兼具高强度和轻量化特性。50:50轴荷比的优势是做到转向灵敏的同时，可以针对转向不足和转向过度做最优的调整。

另外，威廉姆斯为智己加装了毫秒级响应CDC电控减震器，它能在10毫秒的瞬间快速调节悬架阻尼大小，让车辆在不同路况下有更合适的阻尼设定，如履平地。同时基于iO“原点”架构，CDC可融合车速、摄像头与地图算法实现前方路况预判，实时调整减震器状态。

双球节式双叉臂前悬架，更好的外倾补偿能力，下摆臂虚拟球头设计，可根据需要调整主销和轮心之间的关系，带来更好的操控稳定性和更小的转向扰动，提升制动稳定性。

全外球头式五连杆后悬架，后悬架臂外侧采用高端车型特有的全球头设计，横向支撑更好，同时支持更大的后轮转向角度，为后轮转向系统预留了更大的性能开发空间。

预压式带插片衬套，制造成本高，运动响应快，径向刚度高，扭转刚度小，带来更好的操控稳定性。

在底盘开发阶段，多位经验丰富的威廉姆斯调校大师，全程参与智己L7的底盘开发及调试，协同智己汽车工程师共同参与定制了实车开发阶段的全套调试样件。对智己L7的悬架K&C特性、弹簧、CDC减震器、四轮转向系统、轮胎性能匹配和防倾杆刚度等进行长达半年时间的全方位实车调校。

尾巴

单纯的“加速快”，并不等同于驾驶乐趣。智己L7开发之初便以此为目标，希望赋予纯电车型真正的驾驶乐趣。