就在昨晚，长安马自达首款纯电SUV CX-30 EV正式上市，新车共推出三款车型，综合补贴后售价区间15.98-20.18万元。
新车外观内饰延续了CX-30的设计，由于电池组的存在车身有所加高。动力方面，CX-30 EV搭载最大功率218马力的电机，峰值扭矩300牛·米。其三元锂电池电芯来自宁德时代，CLTC续航450km。
对于这款车我们之前也简要聊过，其实它也非常好理解，就是为了节能减排政策的油改电产品。当然需要强调的是，说CX-30 EV是油改电并不意味着它产品有什么大问题或者不能买，要是喜欢也能买，就是这款车竞争力和诚意都比较有限罢了。
简要回顾一下车型本身，外观和CX-30基本一致，由于是以燃油车为基础，要想塞进电池电机就必须进行一番“魔改”。所以我们看到CX-30 EV的车身明显加高，视觉感受更强壮（高情商说法）。内饰方面基本没有改变，马自达的一贯思路就是减小屏幕对驾驶员的影响，在当今大屏当道的风潮里还是挺个性的。
最有槽点的还是续航，450km的续航里程不能说差，反正在15-20万的价位里和自主品牌比没太多竞争力，和 丰田C-HR EV （ 参数 丨 图片 ）、本田VE-1倒是旗鼓相当的对手。
另外一个问题就是CX-30 EV采用的是CLTC的续航标准，这一标准和NEDC同样不考虑气温和空调等对续航影响较大的因素，同时平均速度和最大速度都比NEDC低，理论上来说跑出的数据应该会更加“好看”，不过这个不算CX-30 EV的槽点，CLTC作为中国乘用车工况，未来肯定会全面普及。
CX-30 EV是一款非常典型的合资纯电SUV，和丰田C-HR EV、本田VE-1都是一个路数：油改电、续航不突出、优惠很大。相比合资对手CX-30 EV品牌不占优但价格还相对便宜，后期市场表现还得看优惠怎么样。
至于和自主品牌及新势力对比，从理性的角度讲确实...没啥好比的。当然买车还是看自己喜好，如果就喜欢CX-30 EV，主要日常城市代步也没问题，就唯独一点，别买太早，等优惠！
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