旋压是个啥

旋压是个好东西，常用在航空航天领域，举个例子。

战斗机上的副油箱长2~3m，传统制造工艺是分瓣成形，然后焊接，分瓣数量在6瓣以上，因此，整个副油箱焊缝数量在十几道，焊接变形大，还需要大量的校形工序，工作量大，制造周期长。将副油箱从中间分成左右对称的两部分，采用强力旋压工艺，用厚板经两次成形，然后在中间焊接，将原来的十几道焊缝减少为一道，大大提高了副油箱的精度和整体强度，降低了制造周期和工装制造费用。

轮辋旋压成型

只要是金属圆形的产品就适合用旋压来提升加工精度和结构强度，早在1996年，德国BBS就生产了他们家第一款旋压铸造轮毂。经过20多年的发展，旋压技术在轮毂制造中的应用已经非常普遍，不过即便如此，超跑以外的车出厂配备的主要还都是低压铸造轮毂，主机厂在新技术的应用上存在滞后性。

性能对比

通过对轮辋进行切片测试，我们可以得到不同工艺的材料性能，可以看到同样的铝材A356.2-T6，旋压后的各项性能大幅提升，拉升方面的两项指标更是接近锻造加工后的铝材6061-T6。

这仿佛开了挂的技术，简直是化腐朽为神奇，所以想买轮毂的，普通铸造就不推荐了，性能方面旋压铸造绝对够，不差钱的就直接上锻造不二了。