造船官眼中的旧日本海军潜水艇修造史（上）|水雷|潜水艇|潜艇|舰船|舰艇

写在前面的话：本文原刊载于光人社NF文库「伊号潜水艦」全文略有删节，仅为学习交流之用，不代表译者认同其原文观点。

原舰政本部第四部旧日本海军技术少佐寺田明回忆录节选

昭和十六年（1941）十二月八日的吴港，凡是像点样子的军舰都已经倾巢而出，空旷的海面已恢复了往日的平静。既然战争已经开始，随着损伤舰艇陆续归来，估计工厂将会变得非常忙碌，但如今，却仍然是一副被暴风雨即将来临前的宁静所笼罩的景象。

虽然已经做好了加班加点的思想准备，但在私底下，我并不觉得会有多少潜艇可修。因为一旦打起仗来，与以往恶劣天气造成的损伤不同，在战斗中造成损伤的是炮弹、炸弹，或者深弹、鱼雷，鉴于潜水艇的构造，如果一旦受损应该就是致命伤。

正当我这么琢磨的时候，参加偷袭珍珠港作战的潜水艇部队回来了。为了伏击从珍珠港逃出的美舰，这支部队被布置在了途经珍珠港出入口的必经之路上。虽然在攻击当天的前一个晚上，还可以悠闲的监听到由夏威夷电台播放的日本语美食广告节目，但从翌日起便开始遭到美军水面舰艇的深水炸弹攻击，经历过九死一生之后才得以返航归来。

其中一艘旧式的海大型潜艇，属于耐压构造的内壳明明没有受损，位于其内侧的燃料箱却遭到了破坏，不光导致了重油泄漏，油箱壁变形凸出后还挤坏了与其相邻的蓄电池。通过这一案例，我们得以了解到了在遭受深水炸弹攻击时，只要有液体贮存，压力便会传导至艇内的特性。虽然满载的燃料箱发生这种事情并不难以想象，但是，连上部是空气的淡水柜，有水的那一部分也会变形膨出，这一点着实令人感到震惊。

源自一战德国设计的旧日本海军海大3型一等大型潜水舰同型舰均为上世纪20年代末建造设计陈旧至二次世界大战爆发时性能已经落伍。

如果不立刻寻找到解决问题的方法，采用相同构造的潜水艇在作战中就不会可避免地出现电池损坏问题，电池液如果一旦泄漏不但会导致电力供应不足，还会在舱内挥发有毒气体，非常的危险。于是，为了在燃料箱、淡水柜与电池槽之间留出足够的余量，特意缩小了箱体的容积，使之即使发生变形膨出也不会挤撞到电池槽上。

至于电池槽的加固，采用了在箱体肋材上贴厚橡胶板的方法抑制横移，来自电池槽下方的冲击力则依靠在电池槽底部加铺厚橡胶板的方法加以解决。战后我们参观过的美国潜水艇上的电池槽采用的是胶木配橡胶板的设计，即使槽体发生破损也可以依靠橡胶板阻止电解液的泄漏。虽然我并不知道美军是从何时开始应用此项技术的，但相比较我方的应急措施明显要高明上许多。

除此以外，受伤的潜艇还让人们重新认识到了采用铆接技术工艺建造的艇体容易泄漏重油—这个此前就一直很成问题的问题的严重性。

艇外燃料箱发生泄露，不管你怎样潜航隐匿，油浮到了海面上就等于在向敌人报告自己的位置，招来敌深水炸弹的攻击。艇外燃料箱位于耐压艇体（注：内壳）与艇体外壳之间，在这个位置上铆钉一旦出现松动就会向外渗油。即便是采用了焊接构造一旦被机枪/炮弹击穿也一样会出现相同的问题。

这个问题必须迅速得到解决才行。艇外燃料箱在消耗燃料时会自动补充海水。这样一来，由于燃料箱基本上时常处于一种上部是重油、下部是海水的满载状态，因此不管外界压力如何变化，与燃料箱内部的压力都是一致的，并不会对艇的外壳施加压力。

不过呢，即便是燃料箱内部的压力下降一百毫米汞柱，外壳也不会出现损坏。因此，只要把燃料箱的压力降下来，就算是外壳被击穿，也仅仅是外面的海水往里灌，里面的油绝对不会往外漏。想要维持住这样的状态，只需要加装一个泵降低箱内压力即可。箱内的水由于比重的关系，会沉到重油的下面，然后被安装在底部的泵从吸入口抽到艇外。

这个装置后被命名为“重油泄露防止装置”，装备到了旧日本海军所有的潜水艇上。不过，正如当初所担心的那样，自偷袭珍珠港以后，在作战中受到较重损伤的舰艇大都没有返航，潜艇沉没的报告反而越来越多了。

水下航母的梦

或许是由于自开战以来海军航空队的战果辉煌，潜水艇也不得不去协助航空部队作战，亦或者是由于飞机时代的来临，水面作战舰艇的行动开始受到越来越大的制约的缘故，军方启动了将伊一二一型潜水艇（注：布雷型潜艇）改造成为航空汽油运输潜水艇的工程。

该型潜艇共计四艘，均为布雷潜艇。虽然潜艇携带的水雷数量十分有限，但胜在行动隐蔽，可以在不被察觉的情况下布撒水雷，给予对手以相当大的恐慌。是一种相对于实际的效果，在心理打击上更具有意义的兵器。在开战初期赶赴泗水海域结束布设水雷的任务返航之后不久即开始了改造工程。

超远距离侦察，比如说从本土起飞去夏威夷执行侦察任务，虽然大型飞行艇（注：多发大型水上飞机）可以胜任，但中途必须要在海上补充燃料。这样的接应任务潜水艇是最适合的。改造工程的主要内容是在潜艇后部的水雷格纳库和敷设筒中加装航空汽油箱，后者在技术上基本没什么问题，前者由于还兼做水兵住舱因此施工难度极高。

旧日本海军伊号第121型潜水舰亦被称作机雷潜（布雷潜艇）注意图中采用的是1942年以前的旧编号。

哪怕只泄漏少许的燃料，都有发生爆炸的危险。因此采用了全焊接的双重构造，管道也采用了双重设计，即便是万一发生了泄露，也尽可能的不让它漏到舱里来。中间的空间在水面航行时可以通过通风机换气。

可是，内部构造的改造，必须要将钢板切割成可以从舱门通过的大小，然后再搬运至艇内组装焊接，导致焊缝极多，而焊接质量不良的焊缝是造成泄漏的主要原因之一，因此施工难度高，工作量大，非常辛苦。整个改装工程共计改造了两艘潜艇。

然而，或许是因为这两艘低速老旧的潜艇，并不能足以满足要求，军方后来又制定了新的造舰计划，并于昭和十八年（1943）五月正式起工建造，即伊三五一型潜水艇（潜补）即潜水补给舰）。该型潜艇除可装载航空汽油五百吨外，还可储运炸弹、运输轮换的空勤人员，是三千五百吨级的新锐舰艇，不过，等到昭和二十年完工之时，海军已经没有飞机供该型潜艇去补给了。

旧日本海军伊号第351型潜水舰亦被称作潜补型或补给潜

在比伊三五一型潜艇还稍早一些的昭和十八年一月，还同时开工建造了伊四百型潜水艇（特型）。该型艇在制定计划时，海军仍然陶醉于偷袭珍珠港大获成功之后的余韵之中，因此整个方案给人一种将梦想变为现实的感觉。三架水上侦察机停放在位于主甲板上方的耐压机库之内，通过位于艇首的弹射器弹射起飞，同时还具备执行轰炸任务的能力。不过，搭载的飞机虽然已经达到了被正式命名为“晴岚”的程度，但却迟迟未能研制成功，因此拥有六千五百吨满载排水量，在当时世界上首屈一指的巨型潜水艇，直到战争结束前一年的年末仍然未能投入实战。

旧日本海军伊号第400型潜水舰亦被称作潜特型

令人悲哀的鼠运输作战

就这样，在开战以后最初的一年时间里，与其说是从战斗教训中学习、汲取经验，倒不如说是从战果中学习、汲取经验。

结果就在海的那一边的中途岛吃了大败仗，紧接着又在所罗门群岛展开了一系列殊死的搏斗。

随着战局的恶化，当陆军再度提出申请要求海军为其东南方面部队提供补给时，海军还可以胜任这一任务的，就仅剩下潜艇部队了。

虽然连忙于昭和十八年二月开工建造了伊三六一型（丁型），但此时军方实际上已经决定从瓜达尔卡纳尔岛撤退。该型艇仅在艇首装备两具鱼雷发射管（注：仅有的两具发射管后来也被废除），执行运输任务时，储存在艇内的粮食和弹药，先通过传送带提升到甲板上的舱口处，再将物资通过舱口搬运到系留在潜艇甲板上的两艘大型发动艇上，然后再用大型发动艇将这些物资运送上岸。

该艇建成之时，时间已经来到了昭和十九年的五月，未能赶上参与所罗门方面的主要作战行动，因此，主要用于内南洋（注：加罗林、马绍尔、马里亚纳方面）岛屿间的物资运输。实际向所罗门、新几内亚运送物资的是海军当时手头现有的，几乎所有可以动用的各式潜水艇。可是，这些潜水艇并不是专门为了运输而建造的，因此只能采取让轮换的人员进入艇内，米粮袋之类物资直接堆放在甲板上绑好固定的方法运输、然后再通过打开捆绑物资的绳索之后同时下潜，让物资漂在海面上的方法卸货。

旧日日本海军伊号第361型潜水舰亦被称作潜输大型、丁型潜水舰后期主要作为回天人操鱼雷的载具使用。

这个方法不但危险而且每次运输物资的数量也十分有限，因此为了提升运输效率，后又建造了专门的运货筒，并于昭和十八年秋运抵拉包尔基地试用。所谓运货筒，是指一种在流线型的船体内，搭载大型约三百七十五吨、中型约一百八十五吨物资、由潜艇拖曳、可跟随拖曳母艇一同潜航的无人舟艇。

不过，由于潜艇在拖曳运货筒后航速低下，行动上也受到了极大的限制，因此该装置被证实并不适合在战场上使用，仅试验性的试用过两三个，计划即告终止。另外，也与拉包尔本身从昭和十九年开始丧失了其作为基地的功能有一定关系。

运货筒存在着必须要有母艇拖曳的缺点，但专门用于运输野炮的运炮筒，背负在大型潜水艇的后甲板上，分离后可以通过自身的动力驶向陆地，伺候起来也比较简单，因此应用的反而更为广泛一些。运炮筒的运转由陆军负责。采用双船体结构，使用两枚鱼雷充当推进器。

旧日本海军研制的潜艇运输用运货筒分大中小三个型号无动力无人员操作，名称上与吨位较小有人操作且具有自主航行能力的特型运货筒极易产生混淆。

前面提到过的伊三六一型潜水艇在后甲板上搭载了两艘大型发动艇，这种发动艇的发动机为了适应水下潜航专门做了耐压处理配备了防水密封舱。于是，军方就产生了用同样的方法为战车的发动机配备防水密封舱，然后通过潜水艇搭载水陆两栖战车潜入环礁内部对敌舰船实施攻击的念头。

具体流程是，先把搭载在潜水艇后甲板上的水陆两栖战车运送到环礁外侧，然后让两栖战车越过环礁侵入泊地内部，再使用鱼雷攻击在泊的舰船。当然这一切都只有在暗夜条件下才有可能实现，至于能否获得成功，海军在吴港附近的龟之首发射场进行了试验。结果因战车发动机噪音过高，完全不适合执行隐蔽攻击任务而中途作罢。

搭载水陆两栖战车进行试验时的伊58

这种不依赖起重机直接在潜水艇的上甲板上运载重物的设想，其首次应用在实战，是在偷袭珍珠港时用这种方法运载特殊潜航艇。这种特殊潜航艇后来在袭击马达加斯加岛、以及悉尼军港等目标时也曾经多次使用过，最终发展成为了人操鱼雷“回天”。

是因为潜水艇机动灵活的特性，使潜水艇的作战逐渐偏离了其原本的任务模式？还是因为战局的不利、制空权的丧失，导致军方不得不胡乱使用潜水艇？这是潜水艇数量稀少的悲哀。

正如战前所设想的那样，潜水艇一旦受伤能够返航归来的极少。必须想尽一切办法研究对策。

水面舰艇在向潜水艇发动攻击时，首先需要使用声纳探测潜水艇的水下位置，然后再投下深水炸弹。这样一来，如果在潜水艇的外壳上涂上一层可以吸收音波，或者搅乱反射方向的涂层，那么或许就可以让声纳失效。