被期待已久的广州地铁18号线，终于正式登场。

9月28日下午，广州地铁18号线首通段正式通车，首通段为南沙万顷沙到天河冼村，共设8站途经横沥、番禺广场、南村万博，北连沙溪、龙潭、磨碟沙，止于冼村。

至此，乘坐快车从横沥站出发到达冼村站约30分钟，将实现南沙副中心至广州中心城区30分钟的时空目标。

是的，广州就此有了「新速度」。

01

18号线给人第一个感觉，是「快」。

该线路从诞生便以快著称，2017年3月22日，国家发改委正式批复广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年），18号线便确定采用市内快线的模式，选用国内最高运行时速160公里的列车。

对比目前南沙唯一运营的4号线最高时速90公里/小时，18号线的速度提升70%，由此成为广州和国内允许时速最快的地铁线。

值得一提的是，18号线是广州市第三轮地铁线网中最早开工的，从动工到预计运营时间仅用了4年时间，效率远远超过同期线网。

当然，这与线网沿线站点较少有一定关系。

但需要承认的是，作为广州乃至湾区的「最快地铁」，这条地铁背后所承载的意义，决定了这条线路的速度。

开通当天，我们编辑部的小伙伴兵分几路，专程去体验了这条线路的速度。

而体验之后，我们有一个很真实的体验建议：

无论是通勤所需，还是专程打卡，这条广州交出、已经上线的「超前答案」，值得广州人去好好体会一下。

02

对广州城市版图来说，18号线的到来既是扩张也是连接。

看上去，最为受益的是占据重要站点的南沙区域。

从站点分布来看，18号线首先是服务南沙，保证南沙与广州的通勤能快起来，因此不追求密集设站。

这并不难理解，从粤港澳的规划来看，虽然南沙是大湾区的南沙，但显然其发展不能脱离广州。

南沙横沥站实景

当中，南沙一直被人诟病的问题就是离广州市中心远。

虽然地铁4号线已运营多年，但离市区长达1个多小时的距离，无法满足快速串联南沙与市中心的需求。

而18号线的到来，则可以从很大程度上去补上这个短板。

他的关键点，和已经开通、途经多个南沙城区板块的4号线不同，核心点在于快速串联。

显然，18号线的使命感更强，被誉为南沙的推进力，也在于此。

但如果简单将其定义为南沙的专属线路，显然过于片面了。

18号线，起始于万顷沙站，终于广州东站，其自南向北经南沙、番禺、海珠、天河，被誉为“广州南北大动脉”。

看到了吗，在南沙和主城区之间，还有着番禺。

按照线路站点规划，番禺当中的番禺广场、南村万博都属于18号线的重要站点，恰恰，这两个站点，正代表着番禺的发展空间。

番禺广场站

摊开番禺广场的交通轨道图，我们会发现，原本「一」字型的番禺广场，会随着17号、18号、22号的加入，在自己原本的超级走向之上，又拉出了多条走向纵横轴，从而形成了一个巨型的八爪鱼交叉脉络。

这正是长期被质疑想象空间不够的番禺广场，最大的变量。

而南村万博，一个无限靠近市中心的位置，肩上扛的不只是要成为一座新区的目标，更是激活整个番禺乃至广州南部关键节点的重任。

它也需要18号线，让自己已经足够精彩的区位基本面，更加雄厚。

至于看似处于天平另一端的海珠、天河主城区，也同样需要借助18号线，形成更大的联动发展趋势。

从珠江新城、琶洲、万博商圈、番禺广场、横沥，再到万顷沙，未来还可能继续向北延伸到白云机场、中山、珠海，在这些站点的背后都是一个个产业爆发点。

这其中既有珠江新城的金融商务功能，又有琶洲的互联网经济，还有万博商圈总部经济、南沙万顷沙的智能汽车和进出口物流。

而就在开通当日，广州东至花都天贵城际（18号线北延段）也同步动工了。

18号线北延段，起自广州东站，经天河区、白云区京溪科技创新中心、白云城市中心、空港经济区、花都中心区、花都万达文旅城片区至新白广城际花城街站。

届时可实现清远至广州中心城区45分钟通达（待广清城际联络线建成后），广州市城市外围中心与城市中心30分钟通达的时空目标。

彼此互相打通形成新的合力，这便是这条地铁线的意义。

别忘了，同样有望在今年开通的22号线首通段，它也将联袂18号线，和其他已开通线路一起，共同构建起广州全新的地铁公共交通路网。

还有2021年开通的南大干线（部分路段）、新化快速路、新广从快速路以及在建中的增天高速……

「新速度」，这是18号线的底气，也是它给我们的新启发。

03

在社会地理学上，有一个广受推崇的理论叫做“盆地效应”。

意思是当区域的发展潜力和社会自然资源达到一定吸引力时，就会有源源不断地流动人口愿意留在这里，产生庞大的集聚效应。

如果以此去判断18号线对于广州楼市的推进力的话，我们更倾向于这个理论。

而不仅仅只是停留在所谓的地铁线路将带来房价的上涨。

地铁线路开通带来房价的上涨,放在以往，或许如此。

但在当下的市场环境下，以及广州地铁这么多年日益发展形成的立体地铁路网背景下，这样的定论未免过于草率了。

诚然，地铁的开通，可以极大途经板块的便利性，尤其是对于沿地铁线的楼盘而言，便捷程度直接上了一个台阶。

但地铁的引入，只是区域发展的一部分，并不能成为唯一的价值乃至价格变量。

反之，只有结合地铁线路的开通，叠加更多城市资源等其他维度因素，才能彻底激发活力。

所以，18号线在缩减大家出行时间成本、提升城市速度的同时，能否以此为契机，形成“盆地效应”，激发怎样大的城市活力？

这，才是最大的兴奋点。

当然，不可否认的是，在这些「新速度」的背后，是广州这座城市日益浓烈的竞争力。

以及被全新拉大的城市骨架。

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