今晚， 零跑C11 （ 参数 丨 图片 ）正式上市，补贴后售价15.98-19.98万元，跟当初发布的指导价保持一致。
翻了翻我参加C11指导价发布那次活动时写的文章，居然已经是去年十二月的事了，即便像唯电这么佛系的更新频率，都得狠狠地翻好几页才能翻到。怀胎九月，零跑C11终于问世。
如此超长待机的“拉锯战”，用户最担心的往往不是交不了车，而是最终价格会不会突然涨出个surprise，配置会不会偷梁换柱，以及月饼会不会发霉。但好在，零跑今晚交出的答卷令发布会现场的所有人都满意，除了屏幕外同价位合资燃油车的对手们。
外观上，C11与过往的S01和T03截然不同，车辆尺寸和设计风格都迎来跨时代的进化，给人简约大气的科技感，当下流行的隐藏式门把手、无边框车门均有配备，而能做到这一点的其他车型，售价往往都不止这个数了。
内饰采用三联屏设计，搭载高通骁龙8155芯片，采用八核CPU处理器，拥有12G内存+128G存储空间。交互逻辑相较于去年的工程样车不断进行升级优化，左侧及底部固定栏设有常用车机设置功能，UI布局清晰且简单易上手；副驾前方的副屏能进行简单娱乐功能，以及投屏导航、设置副驾的车辆设置。
配置方面，C11并非像传统车企一般做出区隔，豪华、尊享和性能版仅仅是动力及续航上的不同，豪华版搭载76.6kWh电池510km续航，200kW单电机百公里加速7.9s；尊享版搭载90kWh电池610km续航，200kW单电机百公里加速7.9s；性能版搭载90kWh电池550km续航，400kW前后双电机百公里加速4.8s。新推出的1万元选装包绝对物超所值，能提供Nappa真皮座椅、方向盘加热、电源逆变输出、12扬声器、独立DSP等功能及配置。
养在肚子里的这一年时间，零跑C11配置不降反升，小到安全带扣板，大到座椅舒适度；试驾活动用户先于媒体、棕色内饰用户共同选出“木棕”……无论是一系列的用户共创评审、对车主意见的采集收纳，还是车辆本身的性价比，都显示出C11超高的诚意。
去年发布指导价的时候，不少车友担心等到明年最终上市时，新能源汽车的生产成本是否已经发生了变化？所谓的超香价格和配置届时还会继续香吗？目前来看，这种担心完全是多余的，零跑C11不仅做到了超香，还做到了更香。事先一年发布PPT再交车一点问题都没有，关键还是在于这期间是把大定车主当猴耍，还是实打实地为车辆和车主做事。
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