9月28日,在第十三届中国国际航空航天博览会期间,巴西航空工业公司(以下简称“巴航工业”)发布了2021年全球及中国航空市场展望。巴航工业预测,到2040年,中国市场需要新交付1445架150座级以下的飞机。交付的新飞机中,77%将用于满足市场增长需求,23%将用于替代老旧飞机。
报告指出,国内机队在150-210座级占机队总量比例最高为71.6%,而150座以下的机队数量仅占总量的12.8%,显示出机队发展不均衡,仍有很大优化空间。
报告显示,更高效的空运网络需要更加均衡的机队结构,仅有17%的中国国内航班由150座及以下飞机执行。150座及以下飞机能够更好的服务中小型市场,提供更高频率,并提高网络通达性。
报告指出,提升空运效率是促进中国东西部均衡发展的关键,高铁网络扩展在个别区域受到限制,较小座级的机型能匹配未来新建机场的中低密度市场需求。
对于疫情后中国航空运输的挑战,报告指出,55%的中国空运市场集中在大型机场,飞机平均座级是空运覆盖更多城市的最重要限制之一,提高运行效率将是后疫情时代航空运输发展的关键。
“疫情期间,中小型飞机和支线航班在快速恢复国内连通性方面,发挥了重要的作用。我们的E-系列喷气飞机在此期间,是率先帮助航空公司恢复航班频次的机型之一,” 巴航工业大中华区总裁及商用飞机副总裁郭青表示,“在后疫情时代,构建更加高效的航空运输系统成为重中之重。市场需要更加平衡的机队结构和航线网络结构,服务于更多二线航空市场。因此,我们相信150座及以下机型将在未来二十年间充分释放其潜力。”
巴航工业总部位于巴西,是全球150座及以下飞机制造商,自1969年成立以来,巴航工业已向全球客户交付逾8000架飞机。目前,国内有91架E-系列喷气飞机穿梭于550条航线,连接国内外150座城市,年旅客运输量2000万人次。
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