为了进一步发展自家的新能源产业，美国于当地时间8月5日正式立下目标，要在2030年实现美国境内50%的新售汽车销量变为可“零排放”的汽车，包括蓄电池电动车、插电式混合动力车、燃料电池车等等。
此前，美国运输统计局发布的数据显示，去年（2020年）该国的新能源汽车销量（混合动力车、插电式混合动力车和电动车在内）也才76万辆左右，在汽车总销量占比才0.5%。而在众多汽车以及汽车零部件生产商看来，美国决心在10年不到的时间里，完成新能源汽车领域从0.5%-50%的跨越，意味着该国新能源汽车市场的增长空间广阔。
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韩国巨头SK集团就对美国市场“虎视眈眈”。据日经中文网9月29日报道，韩国SK集团旗下子公司——SK创新（SK Innovation）打算与美国福特汽车合作，建立一家电池生产公司。按照SK集团计划，接下来将在肯塔基州和田纳西州建设2座车载电池工厂，总投资额高达1万亿日元（折合约580亿元人民币），其中有50%资金将由SK集团承担。
据悉，除了拿下与福特的合作大单，SK集团还找来了另一家美国汽车巨头通用（GM）联手。当然，SK集团此举除了进攻美国车用电池市场，还有一个背后意图就是以此来追赶其竞争对手——LG化学。目前，LG化学这家韩企在全球车载电池市场排名第二，仅次于我国的宁德时代。
数据显示，SK集团在全球车载电池市场的产能，包括韩国、匈牙利工厂在内，加起来也才30吉瓦时，全球排名第6位。如果美国的工厂全部建成并投产，预计2025年将增加64.5吉瓦时的车载电池产能。
据一财报道，在美国政府公布最新的新能源汽车发展目标后，包括福特、通用汽车和Stellantis（旗下包括14个汽车品牌）、宝马、本田、大众和沃尔沃等几乎在同一时间就响应了这个行动，表态将支持美国实现这一未来目标。
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当然，这些跨国巨头们本就不是“省油的灯”，在积极表态将力挺美国新能源汽车市场的同时，他们也等着美国公布相关的投资优惠政策。早在今年3月，美国就发布了《基础设施计划》，提出将拨款1740亿美元（折合约11258亿元人民币）来支持美国电动汽车市场，具体包括完善国内电动汽车产业链、提供汽车的销售折扣以及税收优惠支持。
到了5月下旬，美国有关部门已经给出了初步的优惠方案，例如对符合条件的新车提供最高1.25万美元/车（折合约8万元/车）的税收减免；将汽车厂商享受税收减免的汽车限额提升至20万辆以上，同时增加1000亿美元的购置补贴。
那么，美国对上述电动汽车的财政激励有没有效果呢？答案是肯定的。据了解，3月份出台了政策之后，美国今年1-6月的新能源汽车销量同比大增了116%，远超过传统乘用车88%的增幅。不过，对比起欧盟等国家和地区的新能源汽车市场发展，美国还有很长一段路要走。截至2021年6月，欧洲8国的新能源汽车渗透率接近20%，美国这一数值才仅为3.8%。
文 |廖力思 题 | 徐晓冰 图 |卢文祥 审 |吕佳敏
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