2021 现代伊兰特|伊兰特|内饰|变速箱|轿车

2021 款现代伊兰特（参数丨图片）是一款什么样的车？它与什么相比？

2021 现代伊兰特是一款紧凑型轿车，几乎在所有方面都更长：与即将推出的轿车相比，它投射出更长的阴影，在油箱上行驶的时间更长，信息娱乐屏幕更长，并带有更长的列表选项。它是本田思域、马自达 3 和丰田卡罗拉等汽车的竞争对手。

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2021 现代伊兰特是一辆好车吗？

我们喜欢它的功能、燃油经济性和令人兴奋的外观，但基本车型的性能一般，内饰质量比过去更沉闷。在处理安全数据之前，我们给它的 TCC 评级为 6.7 分（满分 10 分）。（阅读更多关于我们如何评价汽车的信息。）

2021 现代伊兰特有什么新功能？

几乎所有东西，从它的连接性到它的动力系统再到它的形状。这种形状最引人注目：它像折纸一样劈开和折叠，带有深菱形图案的格栅和腰部复杂的折痕，顶部是针式尾灯。冒险在里面停止，在那里带有金属饰边的普通仪表板磨损了太多廉价的塑料，看起来很高档。

伊兰特家族是三人组。标准轿车有一个 147 马力的 inline-4 和一个无级变速器 (CVT)，可以悠闲地释放动力。根据早期估计，使用电池的混合动力车型的兴奋度较低，但下线时感觉更清醒，总油量高达 54 英里/加仑。为 Elantra N Line 节省高尔夫球拍；其强大的 201 马力 turbo-4 和独立后悬架采用最佳粘性，将轻快的加速与自信的抓地力相结合，永远不会太紧张。

伊兰特比之前的版本长了一点，腿部空间甚至适合高大的乘客。头部空间不太充足——与过去的版本相比，这款伊兰特的内饰用不太舒服的座椅和更硬的塑料进行了修剪。

所有伊兰特都有自动紧急制动，碰撞测试成绩不错。

2021 年现代伊兰特的价格是多少？

推荐的 20,645 美元的 Elantra SE 以电源功能和带有无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 8.0 英寸触摸屏开始。中档 SEL 增加了一些便利，而售价 26,445 美元的 Elantra Limited 则配备皮革内饰、10.3 英寸触摸屏和无线智能手机充电功能。混合动力车的 SEL 和限量版售价约 2,500 美元，而运动型 Elantra N Line 的起价为 25,095 美元。

2021 年现代伊兰特是在哪里生产的？

在阿拉巴马州蒙哥马利。

2021 现代伊兰特

造型

伊兰特的超现代车身与更加行人的内饰相得益彰。

现代伊兰特是一款好看的车吗？

我们认为是，来自外部而不是内部。

现代汽车凭借最近的伊兰特 (Elantra) 在两极之间摇摆不定。前两辆车？充满兴奋的线条和夸张的曲线。上一代？结束时叫醒我们。

最新款的伊兰特 (Elantra) 的车身面板有严重褶皱和喷气式战斗机的姿态，但驾驶舱有点太空旷了。我们给它 7 分，两个额外的分数都奖励给它的外观。

我们仍然对 Elantra 令人眼花缭乱的新造型着迷。灰色、银色或其他中等色调，在雕刻曲线之前，它具有造型巴克的倒角和雕刻外观。现代对其进行了修剪和加长，从而增强了其难以制造的钣金的戏剧效果. 从格栅到后门，钻石形状散布在车身周围；在它的侧面，它就像被夹在两个折纸技巧精湛的前端装载机之间。快背车顶线由棒针尾灯和足够的切割线和边缘覆盖，以向新款思域发送交配信号。

在里面，这是一个叹息，但不是解脱。方向盘在它后面的形状上张开：一个带肋的条带隐藏了通风口，并将仪表板分为暗淡和暗淡。宽大的中控台和控制台向驾驶员倾斜；乘客被一个高大的控制台把手挡住了，该把手也涂有亮黑色塑料，在隔离时会留下指纹。这不是宝座，而是证人席。

2021 现代伊兰特

表现

库存伊兰特提供中等性能；混合动力车是超级吝啬鬼，而伊兰特 N 是一个惊喜。

最新的伊兰特采用 4 缸/前轮驱动配方，并使其适应完全不同的口味。温和的核心，伊兰特混合动力车是一个超级跑车，甚至没有真正尝试过，而伊兰特 N 对我们最喜欢的一些运动型紧凑型轿车发出警告。否则很平淡。我们给 Elantra 的性能打了 5 分，但根据 N Line 模型，它至少是 6 分。

现代伊兰特是四驱车吗？

不，所有版本都是前轮驱动。

现代伊兰特有多快？

不是很好，除了 N 修剪。基础车与节俭、勤奋但最终平均为 2.0 升 inline-4 的士兵一起。它的额定功率为 147 马力，通过 CVT 将动力输送到前轮，并且没有太多热情。通过预先编程的比率逐步通过它试图模仿一个好的自动，但它从发射滞后，即使在运动驾驶模式下也是如此。即使用力踩油门也很迟钝；高速公路以 70 英里/小时以上的速度通过，一名乘客在车上可能需要一段时间。

动力总成降低了驾驶乐趣的汽车。现代汽车所做的动态改进在伊兰特中很明显，与前几代相比，它具有更平衡的行驶和更清晰的转向。凭借前支柱和后扭力梁悬架，它的组成没有任何异国情调，而且在行驶和操控方面也没有任何超出规格的地方。高速公路跟踪有点模糊，但伊兰特在大多数道路类型上的阻尼比以前更好，它的制动踏板调校在整个伊兰特家族中始终如一。

伊兰特混合动力车性能

将较小的 1.6 升 inline-4 与电动机和 1.3 千瓦时的锂离子电池组和 6 速双离合自动变速箱结合使用，您就拥有了 139 马力的伊兰特混合动力车。我们的编辑倾向于将这款车型作为两款自然吸气汽车中更好的一款，主要是因为其出色的 54 英里/加仑的综合燃油经济性。

混合动力车的轻微电动助力比基础伊兰特的发动机感觉更灵敏；它的双离合器也比CVT有更自然的感觉。它还升级为后多连杆悬架，感觉更加种植。混合动力变速箱可以在齿轮之间颤抖，它的燃气发动机可以在动力传动系统中激起颤抖，因为它进出离合器，但考虑到经济性的重大差异，这些争论是微不足道的。

伊兰特 N Line 性能

这就是事情变得有趣的地方。去掉其节油装置的混合动力，在涡轮增压器上嫁接，伊兰特 N 系列出现 201 马力和 195 磅 - 英尺的扭矩，足以在 7 秒范围内以 0-60 英里/小时的速度运行。配备 6 速手动或 1,000 美元的 7 速双离合自动变速箱，伊兰特 N Line 让动力尽早进入底盘。这是一辆更有活力的汽车，它受益于现代为数不多的手动变速器之一；6 速有一个轻便的离合器，容易上手，长杆。

配备 235/40 R18 Goodyear Eagle F1s 的手动换档 Elantra N Line 胜过配备自动变速箱版本的四季轮胎。不仅仅是轮胎；Elantra N Line 的弹簧前后更硬；它还有独立的后悬架和后稳定杆以及更大的前制动转子。在这里可以找到基础伊兰特缺少的所有紧绷感，而不会破坏乘坐质量。Elantra N Line 重约 3,000 磅，在响应性调校和日常舒适度之间取得了很好的平衡。它为即将推出的 Elantra N 及其 275 马力以上的马力留下了足够的空间。

2021 现代伊兰特

舒适与品质

空间不错；伊兰特的衬垫很薄。

与它所取代的 2020 款轿车相比，新款伊兰特长了两英寸多，宽了 1 英寸，低了约 1 英寸。在车轮之间，2021 年伊兰特的跨度超过 107 英寸，比以前长了大约一英寸。

我们对中型现代轿车的内部空间很满意。我们的 6 英尺司机可以坐在后面的座位上，即使整体高度减少了大约一英寸，头部空间也很充足。这种减少转化为比以前更低的座椅位置，我们对此表示同意；伊兰特有一些本田低骑的感觉，不会变成浴缸的感觉。

我们不太满意的是低端伊兰特的薄衬垫和印花座椅面料。一代人之前的汽车已经失去了一定程度的精致。座椅没有太多支撑，电动调节版本的腰部调节具有明确的轮廓，使自己广为人知。

伊兰特的后座骑手有 38 英寸的腿部空间，与一些中型轿车一样多——但头部空间会挤压同样的 6 英尺。折叠后排座椅，伊兰特 14.2 立方英尺的行李箱仅比去年的型号减少了 0.2 立方英尺。

内饰质量是伊兰特最大的失望。不仅仅是座位；硬黑色塑料的高水位线已经上升到肩高，伊兰特的大部分仪表板都是从中档装饰组合在一起的，混合了用于触摸屏和把手的亮黑色环绕。它在后座上没有 USB 充电端口和通风孔。不过，道路噪音大多是静音的。