今年并不是买车的好时机。全球范围的芯片短缺，车企产能受到极大影响。新车推迟上市，畅销车型一车难求，优惠幅度减小，加价、变相加价行为也非常普遍。光是9月份，丰田全球汽车减产就高达36万辆。

像是丰田 凯美瑞 （ 参数 丨 图片 ），表面上指导价没变，可是因为优惠力度减小，相当于变相涨了八九千。本田 雅阁 ，之前精英版不到20万就能落地，现在表面价格没变，可是保险、贷款、装潢，没有21万落不了地。

思域 涨了一万多，CRV涨了两万！ 迈腾 、 速腾 都涨了1.2万，就连 宝来 也涨了1万1……

一方面是因为芯片短缺，一方面是原材料上涨。最近各地频繁出了限电令，更是雪上加霜。市场供求关系发生变化，涨价在所难免。不着急用车的话，等等党永远不亏。如果真的是刚需的话，目前，紧凑级轿车，这几款车是最值得考虑：

一、秦Plus DM-i

这是今年新上市的一款网红车，被誉为燃油轿车颠覆者，是目前最便宜的插电式混合动力，售价10.58万元—14.58万元，零百加速7.9S，百公里油耗在不充电的情况下能做到3.8L。不必说外观、内饰行驶质感如何，光是动力、油耗两项参数，就足以让同价位一众合资车汗颜了。

可以这么说，比它动力强的，没它油耗低，比它油耗低的——其实并不存在。哪怕油耗能达到同一水平，售价又比它高得多。秦Plus DM-i叫燃油轿车颠覆者并非浪得虚名，把插电式混动的成本做到了十万元价位区间，简直就是降维打击。

不过，秦Plus DM-i也不是完美无瑕的，首先是后扭力梁悬架，在舒适性和行驶质感方面，还是要比独立悬架略逊一筹的。另外，后面溜背造型的确为了美感牺牲了部分头部空间，对于大块头来说，后排空间不够友好。还有就是令人诟病的“微型”仪表盘，其实我个人试驾觉得还是能够接受的，但是有很多朋友不喜欢。

目前，秦Plus DM-i未交付订单已经超过了八万台，虽然产能有所提升，但是提车还需要等待四个月以上。不过这也侧面反映了这款车产品力之强。

二、传祺 影豹

传祺影豹是一款优点和缺点都非常明显的车，优点是动力强劲，缺点是动力没有宣传的那么强劲。优点是外形运动，硬朗大气。缺点是实际开起来并没有看起来那么运动。

这是一款宣传定位上不够准确，甚至有些夸大，但是实际表现，还是完全对得起它的售价的。影豹搭载了传祺矩浪动力的1.5T发动机，最大扭矩270Nm，最大马力177Ps。配7档湿式双离合。宣传6.95S，而实际测试一般在8秒左右。售价9.83—13.18万元，比之标榜运动的合资品牌，显得十分有诚意。

对于这款车的评价，一些车媒体也是两极分化，有人说它运动前卫，有人说它一点都不运动。就我试驾的观感而言，有点“小马过河”的感觉。车评人少说也开过上百台车，他们开过奔驰A35，开过 宝马Z4 ， 奥迪R8 ，当然会对所谓的运动有不一样的理解。而我们普通消费者所谓的运动，动力强一点，造型夸张一点，有点排气声浪——这就足够了。10万元的售价，还能要求什么呢？

只是，这款车的调校方面，让人有那么点不舒服，总结起来为了标榜的运动而牺牲得太多了。首先是半油门的时候，动力强劲，强劲到和全油门根本没有任何区别，倒是的确能给一些油门经常不到底的朋友以动力充沛的错觉。还有就是双离合的顿挫，有点“有意为之”，目的还是要给人一种运动、激进的感觉，推背感是有的，只是持续时间并不长。最令人不能接受的是速度表不准，表现100公里每小时的时候，实际速度只有90。巧合的是，从零加速到90公里每小时，影豹的成绩正好在7秒以内。

三、风神 奕炫MAX

这也是今年上市的一款新车，定位为“赛道级宽体家轿”，家用车的空间和价格，同时又有赛道级的硬实力。就产品力而言，这是唯一一款能和秦Plus DM-i相媲美的车型。

奕炫MAX基于DSMA构架打造，搭载马赫动力的1.5T发动机，性能堪称狂暴。最大马力190Ps，折合功率140Kw，最大扭矩300Nm。要知道， 奇骏 为了追求动力，牺牲了一个缸的三缸1.5T发动机，也只有150Kw而已，只相差10Kw。同样是300Nm的最大扭矩，可是奇骏的三缸机要在2800—4400转才能爆发出来，而奕炫MAX这款1.5T四缸机，在2000转开始就能爆发出300Nm的最大扭矩。而且奇骏的1.5T搭载在那么大的SUV车型上，还以动力为卖点，奕炫MAX作为一款家用轿车，使用同样动力水平的发动机，性能可想而知。

在行驶品质上，奕炫MAX依旧可以给出好评，双离合平顺得跟CVT一样，调校偏舒适向，升档非常平顺，会给人一种高级车的厚重感。只是在突然需要动力的时候，降档并不积极，不过配合换挡拨片来手动控制，可以很好地解决，反而增加了些许驾驶乐趣。

除此之外，在科技配置上，奕炫MAX也是可圈可点。顶配和次顶配都搭载了L2级智能驾驶辅助系统，顶配在次顶配的基础上增加了前方穿行提示、十字路口辅助以及主动变道、紧急车道保持、紧急转向辅助和自动泊车等高级辅助驾驶，已经十分接近L3级别了，而且对安全性也有一定提升。座椅的加热通风和腰部支撑、电动调节，舒适性配置拉满，甚至车内摄像头还支持面部识别。

奕炫MAX的配置名称，很能体现出车辆的产品定位。萌爸、型爸、潮爸、辣爸、酷爸——超级奶爸，在家能带娃，出门下赛道。上得厅堂下得厨房，兼顾家用和运动。正如广告语所说：我的家轿，亦可赛道。

这三款轿车，都是在10万元左右，产品力比较强的，甚至给出同级别性价比前三也不为过。三款车型对比的话，空间尺寸方面，奕炫MAX有一定优势，秦Plus DM-i第二，影豹虽然排在最后，但是2700的轴距，空间也是A+级的表现，三者都不存在短板。

动力方面，高配车型，秦Plus DM-i在电力充沛时实测零百加速甚至可以达到7S的水平，应该排在第一位，马赫动力的奕炫MAX车身最大，但是却不笨重，燃油版零百加速最好成绩能达到7.37S，而混动版在电机的加持下，甚至可以接近7秒，几乎可以和秦Plus DM-i持平。不过考虑到对比插电式混动，混动版的电池较小，连续加速能力不如秦，所以排在第二位。影豹标榜运动，动力当然也不会是短板，媒体实测成绩在8秒以内，如果换装选配的马牌轮胎的话，用弹射起步，破八秒也是没问题的。

作为家用轿车，油耗也是大家比较关心的话题。这方面秦Plus DM-i无疑是冠军，不充电百公里油耗3.8L并不是工信部的数据，只要驾驶习惯好一点，达到这个水平并不是难事。第二名应该是奕炫MAX混动版，百公里4.3L的水平，基本能够达到双擎 卡罗拉 的水平。而燃油版工信部油耗5.9L，车主实测在7L左右。和燃油版的卡罗拉也比较接近。而影豹因为全是燃油版，所以排在最后，不过参考工信部油耗，水平基本一致。车主平均油耗7.7L，会略高一些，不过这和这款车标榜运动，和调校风格有关，毕竟半油门就有全油门的输出，油耗自然不会太低。其实影豹的发动机水平也是一流的，这点油耗差距并不能说明问题。

从消费者的角度考虑，如果家里有充电条件的话，秦Plus DM-i自然是首选，只是等车时间太长了，希望年底比亚迪产能提升，订单交付能给快一些。如果不能充电，而且没有绿牌刚需的话，那么奕炫MAX也是非常值得考虑的。低油耗有混动版，油耗相差无几，而空间更大，而且后排也是独立悬架。另外，燃油版的产品力也非常之强，虽然油耗要高了3L，实际上行驶100Km才贵了20块钱左右，如果开得比较少的话，完全可以忽略不计的。奕炫MAX目前整车质保10年不限公里数，对比秦Plus DM-i整车6年15万公里的质保还是有优势的。

影豹综合产品力，我个人评价要略逊于前两款，不过也要远高于同价位的合资车型，而且造型、驾驶质感也都有独到之处。或许可以这样考虑，已婚或者将要结婚的话，奕炫MAX更加值得考虑，而未婚，还准备玩两年的可以考虑一下影豹。