一觉起来看到恒大汽车十月份带薪轮休的新闻，我开始还在想什么叫作“带薪轮休”，看完了新闻发现原来就是只发一半的工资，恒大汽车是每月 5 日、20 日各发一半，而且薪资是底薪+绩效构成，轮休意思很明显了就是少发或不发绩效，因为你都没工作一直在休息怎么来的绩效，预计只在20号发底薪，这下好玩了，估计办公室职员全部都在刷新简历了。
我有一个前同事是在2020年年中入职的恒大汽车南沙厂区，担任的职位是某部件研发工程师，当时大家都在羡慕她，恒大给她开的工资基本就是翻倍了，之前17K现在34K，又是她熟悉的工作领域。我都想去新能源捞钱，可惜别人看不上我这种传统汽车人，当时只能羡慕嫉妒恨了我年初在朋友圈看到她发的信息图片，优雅的一杯咖啡☕️窗外一片宁静，很高级很有范的感觉。
现在才过了半年多恒大汽车就不行了，我和她聊过一些，她说里面造车比较混乱，一点都不像一汽大众那种有严格的标准和要求，操作很随意，项目进度进展缓慢，好像有很多大佬在关注，但就是没进展，做个比例胶泥模型都改了几个月，好像是要做一件完美的艺术品而不是和时间赛跑的商业竞品，当时我就觉得有点不靠谱，没想到恶化到今天这个地步了。
现在还能怎么办呢？信号已经很明显了，从十月份开始，与恒驰 5、恒驰 6 两款车无关的研发人员及上海和广州南沙制造基地的大部分生产质量人员都将参与轮休，部分负责生产的外包工程人员已经被遣散。其实轮休就是一种变相的降薪，我们大家都懂得，树倒猢狲散，还不提前找下家还等过年啊。
我的这位前同事也开始了找工作之旅但并不顺利。她是85年的，年纪已经过了36了，她擅长的领域还是传统汽车低压高压这一部分，虽然有市场但能开得起她工资并能接受她这个年纪的并不多，新能源当然是首选，但竞争同样激烈，她面试了好几家都不理想，虽然有拿到offer但有的是降薪有的是离家太远，都不怎么想考虑，我只能祝福她好运了，都说新能源汽车风口是挣快钱，她好歹也挣了一年的钱了，比我好，哈哈。
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