随着滴滴的上市旅程告一段落，网约车合规问题也被再次摆上台面。
虽然说审查无证车辆从未停下，但是问题的根源一直没有解决。
滴滴、滴答、T3、一喂出行等平台上都有一定数量的合规司机以及无证司机，按理来说，合规才是未来网约车行业的发展趋势，但不少双证司机却发现自己越来越跑不过那些无证司机了，不管是从单量还是流水来看，他们一直处于下风。
一、怒斥客服
忍无可忍，无须再忍！
近日就有双证网约车司机怒斥滴滴客服，在电话中质问客服网约车合规问题，平台口口声声说的双证司机优先派单是否只是一句空话？
这位司机还扬言如果平台不作为，他将会联合其他的合规司机去有关监管部门举报平台和所有无证司机。
事情闹到这个地步，双证司机们也是有苦说不出。
二、双证跑不过单证
起初司机们信了平台给双证优先派单的鬼话，想着办证之后不会怕被抓而且还能多赚钱，咬咬牙也就办了吧。
但是后果却让他们难以接受，原本每天四五百的流水打了对折，办证之后流水反而变低了，取之而来的是更高的成本。
合规司机的成本高在哪里？主要有两点：
第一、车辆成本高。许多司机是从租赁公司以租代购符合规定的车辆，付了首期，每个月再交三四千，一辆车价格比外面4S店至少多出三四万。
第二、保险费用贵。因为办了运输证，一年保险要一万三，明显比无证车贵得多。
在流水不变的情况下，滴滴、滴答、一喂出行等平台上的合规司机去除油费等开支，都没什么钱赚。现在派单量反而减少，就算每天跑十几个小时，也是入不敷出。而没有证的司机，在平台这里照样能得到奖励，接单量和每天流水和以前相比也没什么差别。
更让合规司机们担心的是自己办了证的车在营运8年或者六十万公里后会强制报废，到时候等于是赔了夫人又折兵，钱没赚到车子还没了。
三、问题根源
既然合规化是未来的趋势，那就应该给合规司机更多的福利，让更多的司机加入进来。
可事实却是平台为了增加单量无底线地引入黑车，不断地给无证司机派单，这样下去合规司机会过得越来越难，不解决平台的问题，双证司机的利益就得不到保障。
网约车合规之路到底该怎么走？
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