作为一个公路施工技术人员，眼看着国家投入巨资修建的公路被超载车碾压，心中很是心痛。治超年数也不短了，可收效甚微，超载大货车仍然呼啸着飞奔，我认为造成这种局面有以下几种原因。

1、源头治理不力。现在全国甚至都没有统一车辆的超载认定标准，为源头治理带来了难题。一些卡车生产厂家只生产车头，然后送到各地的改装厂进行超出国家荷载标准的改装，如加装钢板、加高边厢、更换钢编带等，目的就是多拉快跑争取利益的最大化。一些货主单位为了节省资金，把运费压到货运成本价以下，车主不超载根本就挣不到钱。这些都应该由主管部门进行监督、协调、处罚，但现在来看力度明显不够。

2、执法力度还需进一步加大。交警、路政都有权对超载车辆进行处罚，前几年有媒体报道两家处罚时认定的标准还不一样，造成货车司机无所适从。要想根治超载车辆，不能靠“一阵风”，热衷于搞行动，要靠“全天候”，把工作放在平时。只有让超载车辆寸步难行，让货主、车主、司机明白超载对人对车都没有好处才能从根本上杜绝车辆超载。

3、一些短途超载大货车的司机都是本地人，知道什么地方能绕开查超站点，无形中又把一些绕行的县乡道路破坏了。

4、是否考虑对严重超载的大货车入刑。对超载百分之五十以上的超载大货车责任人以危害公共安全罪进行刑事处罚，遏制超载大货车违法行为蔓延的态势。

只有从不敢拉、拉不了这两方面来下功夫才能彻底杜绝大货车超载。