不久前，394路（南塔客运站~黑牛）车主提前终止与沈阳客运集团鑫畅公司(以下称'鑫畅公司')的运营承包合同，车主交车后，鑫畅公司为此提供1台代运车，线路走向也恢复到起初的运营线路（陈相~南塔客运站），就此，马耳山再无公交车。

同样的情况也出现在仅有2台车的393路，目前由鑫畅公司出2台车维持运营。

部分私营公交为何要提前主动交车?

首先是受城市化的影响附近农村的常住人口越来越少，大多数居民选择落在基础设施完善人气旺的市区或城市副中心生活，而大多数私营公交都是通往远郊，加之疫情影响，客量总体下滑，票款收入下降，票款收入无法覆盖出车成本。

对于车主来说，养了这么多年的车，怎么舍得交车呢？但真是赔不起啊，小编获悉，394路交车的车主一个月要赔3000元左右。沈阳目前LNG(液态天然气)价格上涨已经达到7.5元/m³，今年冬天如果天然气继续上涨，那赔的就更惨了。对沈阳公交的未来已经绝望，加上私改公是必然的趋势，所以有些私营车主放弃了应有的补偿，不得不提前交公!

沈阳其他私营线路的车主现在都持以观望的态度，明天究竟会如何？谁也不能预知。

393、394路的今天会是未来私营线路的终点？

沈阳私营公交线路共有15条，分别是381、382、383、384、385、386 、387、388、389、393、394、395、396、397、399路(其中399路部分私营车主)。

而不少线路是服务于偏僻的乡村地区，例如388、393、394、395、396路，虽然车主少但方便了部分乡镇的居民进沈阳市区的需求，但这些线路都有一个共同点，那就是没有相关的运营补贴，相比于市区公交线路竞争力差，同时还有许多大巴车、黑车恶意抢客，没有客量就减少车次，车隔越大客量越流失，导致了恶性循环。

沈阳私营公交有困难，网友怎么看？

君子无得怨自修：他们挣大钱的时候跟谁说了。还是让市场决定他们的命运吧。真没必要为他们鸣冤叫屈。

taxi dancer cry：385端午节那天龙之梦上车告诉我不到农大服不服，就是这么牛，想去哪儿去哪儿。388死不了。营城子一带车根本不够用，虽然被人举报以后差点不能走地铁口，但是现在在远离地铁口的地方停了，而且营城子堵车，389 146车隔不固定 打游击高峰还是一车人，390真是在没疫情的时候被389用8分车隔配合游击队员395挤兑黄了。当年388 395 389普遍一个话术，南下方向乐购到金水湾1元，乐购的下一站坤泰新界到金水湾收2元，因为坤泰是105的换乘站客流大，能宰一个是一个，后来390复活，389固定停一个车占住地铁口位置不让390靠近地铁口，然后后车贴着390停，后车走了，390一要走，389固定停那个就别390后来，390全程1元。总算把389宰人的毛病改了，388差点没了，沈阳这些私人公交毒瘤397卡着造化，389卡着营城子，未来不知道385 386会不会卡沈抚新区，赶紧取缔赶紧收回。

勇闯天涯：赶紧取缔397，虽然客流爆炸，但是逼迫其他公司线路远离造化，这种蛮横的赶紧消失。