文|AI财经社 魏帅

编辑|冒诗阳

10月11日，比亚迪A股和H股双双迎来上涨。截至当日收盘，A股涨1.09%，报收255.75元/股；H股涨幅5.2%，报收258.8港元/股。

资本市场股价走高的同时，比亚迪9月销量同样亮眼。根据比亚迪日前发布的统计数据，9月比亚迪全系车型累计销量为79037辆，其中新能源汽车销量为70022辆，同比增长276.4%。这一数字，是9月造车新势力蔚来、小鹏、哪吒、理想和威马销量之和的1.7倍。

而比亚迪新能源汽车销量的增长，很大程度上来源于插电混动车型销量的提升。在9月的销量中，纯电动车型销量为36306辆，插电混动车型销量33716辆，插电混动车型同比增长超470%。从目前的销量结构来看，比亚迪已经基本实现了“DM插混+EV纯电”两条腿均衡发展。

而在全球市场方面，据EV sales公布的全球8月（全球销量滞后一月）新能源乘用车销量数据中，比亚迪以8月61014辆的销量，打败特斯拉、上汽通用五菱，位居全球新能源品牌销量冠军。

业内人士表示，比亚迪销量的增长是必然的，此前由于产能供应不足积压的订单颇多，随着其产能的逐渐释放，销量或将在未来实现一个小爆发。

据AI财经社了解，今年上半年以来，提升产能成为比亚迪最重要的难题，刀片电池产能的扩大和提升仍是不小的问题，此背景下，扩产成为比亚迪。

10月9日最新消息显示，郑州比亚迪以7.27亿元竞得郑州4宗约273.6万平方米（约4104亩）工业用地。9月22日，郑州比亚迪汽车有限公司成立，注册资本5000万元人民币，经营范围包括汽车零部件及配件制造；新能源汽车整车销售；电机制造等。

上月，比亚迪常州工厂建设进入收尾阶段，预计10月下线样车，11月正式生产，该工厂年产能20万辆纯电动车，将投产基于e平台3.0打造的包括海豹、海鸥、海狮等等在内的“海洋系列”新车。

此前，比亚迪在年中交流会上透露，其今年订单量或将达到90万辆，但目前交付能力只能达到70-75万辆，目前未交付的超过16万辆订单将顺延到明年交付。基于目前的基本面，比亚迪认为，明年汽车交付量有望达到150万辆。

然而，激烈的竞争之下，比亚迪能否完成销量目标仍有待观察。

值得一提的是，在近日汽车投诉统计网站车质网公布的9页汽车投诉排行榜中，比亚迪汉以98例投诉位居第一，典型问题主要是影音系统故障、车载互联系统故障和涉嫌销售欺诈等。比亚迪另一款新车宋PLUS 也因车载互联系统故障、服务态度不佳等问题上榜。

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