近日，首款采用V6涡轮增压发动机的法拉利公路跑车296 GTB在国内完成首秀并正式上市，新车起售价为298.80万元。

296 GTB对法拉利而言具有革命性的意义，它不仅采用了全新的V6混合动力总成，也是中后置发动机布局的跃马双座Berlinetta车型的最新力作。

新车解读

法拉利296 GTB沿袭了品牌历来的车型命名传统，车名中的296代表新车采用2.9T V6发动机，GTB为Gran Turismo Berlinetta的缩写，代表法拉利双座硬顶跑车。

296 GTB的很多设计元素来自1963年的法拉利250 LM，如B柱、垂直尾窗、侧翼与进气口融合的细节，以及比例精妙的Kamm Tail车尾造型。

新车前后车灯采用了创新前卫的设计，排气系统采用单一中央排气管，与后保险杠无缝融合，并为尾部扩散器留出了更多的空力有效面积。

内饰方面，296 GTB搭载了一套与SF90相似的数字化座舱。行车信息、车辆状态、娱乐系统等功能全部集成在了16英寸的曲面液晶仪表中。内饰采用了大量碳纤维和真皮材料，运动感与豪华感兼备。

296 GTB为法拉利开创了全新V6时代。新车采用插电式混合动力技术，搭载2.9T V6发动机，最大输出功率663马力，配合输出功率167马力的电机，整车综合功率达到了830马力，最大扭矩740牛·米。0-100km/h加速时间2.9秒，0-200km/h加速7.3秒，马拉内罗赛道圈速为1分21秒，与F12 TDF圈速相当。

这款全新的V6发动机采用120度夹角，涡轮增压器放置在V型结构中间，结构紧凑，重心更低，重量也有所减少。这款发动机也以221马力/L刷新了量产车升功率纪录。电动机放置在车辆后部，所有动力全部输出在后轴。

传动系统方面，新车匹配8速双离合变速箱和电子差速器（E-Diff）以及位于发动机和变速箱之间的动能马达发电机单元（MGU-K）。离合器位于发动机和电动机之间，以便在eDrive纯电模式下，令二者脱离连接。该动力系统还包括容量为7.45kWh的高压电池以及用于控制电动机的逆变器，纯电模式下296 GTB拥有25公里的续航，最高时速可达135公里/时。

296 GTB采用了主动式空气动力学部件，尾部的主动式扰流板源自LaFerrari，在高风阻条件下可产生100公斤的额外下压力。选装Assetto Fiorano套件后，296 GTB可在250公里/时的速度下产生360公斤的最大下压力。

296 GTB的干重仅1470公斤，尺寸相比此前的法拉利中置V8车型，296 GTB轴距缩短了50毫米，进一步提升了车辆的动态敏捷性。新加入的eManettino按键将混动系统输出分为eDrive（纯电）、Hybrid（点火后的默认模式）、 Performance和Qualify模式，其中Qualify排位赛模式拥有最大性能输出。

新车配备了法拉利最新的SSC侧滑角控制系统，以及转为296 GTB研发的ABS控制模块，RACE驾驶模式下可提供极高的驾驶乐趣。

296 GTB还提供碳纤维轮毂，比锻造轮毂轻8公斤。此外新车也可选装Assetto Fiorano赛道套件，通过大幅减重（最高可减重15公斤以上）及空气动力学组件，带来无可比拟的赛道驾驶体验。

在“中置V6超跑”这一全新细分市场，法拉利296 GTB的性能、科技、空气动力学等诸多方面都做到了顶尖水准。能否成为全新领域的标杆，我们期待未来的试驾体验。