杭州：对不起，广州成都，地铁线像你们一样四平八直我做不到！一种观点认为，看看广州的一号线，16个站点，首尾站除了西朗外都是当时的热闹区域了，即便是西朗，也是为了对接佛山这个概念提前布局的。
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反过来看看杭州一号线，足足有28个站点，就算首尾不是热闹区域，列车总得开过去的，时间不花费吗？另外，考虑到当时杭州的“热闹”点，明显城西才是最需要有线路的，结果先搞到萧山滨江去……
对此观点不敢苟同，杭州地铁一号线2003年上报，2006年拿到批复，2007年开工建设，2012年部分开通。作为对比，成都地铁一号线2005年7月上报，同年8月拿到批复，同年12月开工建设，2010年全线开通。
大家觉得这两个地方修地铁的难度能一样吗？事实上，修地铁难度大，正是导致杭州能拿到的地铁规划批复时间较晚的原因之一，因为线路少，又要尽可能照顾到更多的区域，哪头都要顾，难免弯弯绕绕。
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杭州地铁
还有，地铁另外一个功能就是带动新区板块，不可能完全只在老的成熟的地块继续耕作，许多人一直吐槽杭州堵车，可不就是功能太集中么？
杭州：对不起，广州成都，地铁线像你们一样四平八直我做不到！实际上，杭州地铁走向是按照各个区县GDP的顺序来的，所以一号线首先方便余杭和萧山两地，后面几条线的规划也大多如此。
今天我们看1号线、2号线、5号线，都是优先满足余杭和萧山的，真正的杭州地铁，目前只有4号线而已。
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杭州地铁
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