10月18日，泰州市交通运输局发布《沪渝蓉高速铁路工程上海至南京至合肥段环境影响评价第二次信息公示 》的通知公告文件，内容对滁州站、大墅站具体位置、平面图进行了详细公示。
（官方截图）
（规划图，点击看大图）
1、车站位置及性质
滁州站位于安徽省滁州市南谯区，距离滁州市中心6.7km，距全椒县城中心13.3km。车站中心里程为DK446+410，上行距离南京北站34.2km，下行距离大墅站40.9km，车站性质为中间站。
2、车站平面布置
既有滁州站为京沪高铁中间站，车站北侧设有站前广场，站前广场东、西分别为滁州汽车客运站、公交总站，城市道路有洪武西路、永乐路、儒林路，道路已成网布置。车站南侧（站房对侧）土地尚未开发，以站中心为界，西侧为山地，植被丰富，东侧为耕地。滁州站为京沪高铁中间站，车站既有到发线 6条（含正线2条），到发线有效长度为650m，设450.0m×12m×1.25m 岛式站台2座，站同左设综合维修工区一处。房位于车站北侧，面积为4500㎡。站同左设综合维修工区。车站内采用无站台柱雨棚，正线及到发线均采用无砟轨道结构。
（北沿江）沪渝蓉高铁引入滁州站，既有车场不变，在南侧新建车场，形成一站两场（京沪场、沪渝蓉场），预留滁扬城际场的格局。沪渝蓉场：滁州站既有京沪高铁车场不变，在南侧新建沪渝蓉高铁车场，两场间相邻到发线距离为13m。沪渝蓉场按2台6线规模布置，预留高铁物流基地引入条件。车站平面布置示意图如下。
大墅站
1、车站位置及性质
大墅站位于全椒县西王镇蒋李村，车站北距西王镇10.6km，南距大墅镇7.2km。车站在全椒县城西北侧，距离全椒县城市中心31.3km。车站性质为中间站。
2、车站平面布置
该站为路基站，站坪位于2300m长平坡上，设有到发线4条（含正线），有效长650m；450m×8m×1.25m基本站台、中间站台各1座，站同右新建综合维修工区处。
近日，中国铁设也对北沿江高铁的进展做出了最新回应：加快各项工作的推进速度，确保项目年内开工建设！
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9月29日，长江沿岸铁路集团股份有限公司组织的“新建沪渝蓉高速铁路上海至南京至合肥段前期工作协商推进会”在中国铁设江苏公司召开。
中国铁设作为总体设计单位作了项目前期工作和先开段进展的汇报，中铁一院、中铁大桥院作补充汇报。参会各方围绕加快推进项目前期工作，逐阶段、逐事项商议明确“三项清单”，就有关问题提出解决对策。
会议上，参会各方表示要以拼、抢、务实硬朗的工作作风，加快各项工作的推进速度，确保项目年内开工建设。
沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段是沿江高铁通道重要组成部分,是国家《中长期铁路网规划(2016-2030年) 》“八纵八横"高铁网的组成部分，是长江经济带沿江高铁通道的重要构成。
项目建成后，将进一步推动沿线多个城市的交流和沟通，极大便利人民群众出行，助力加速构建沿江绿色综合交通运输体系，对服务支撑长江经济带高质量发展、促进长三角一体化发展的深入融合，具有重要意义。
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沪渝蓉高速铁路上海至合肥段（北沿江高铁）位于我国华东地区的上海市、江苏省和安徽省境内，大致沿长江北岸东西走向。
线路起自上海市，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市。
全线运营长度553.91公里，其中新建线路519.20公里，其中上海境内新建线路51.12公里，江苏省境内新建线路364.93公里，安徽省境内新建线路103.15公里。合肥枢纽、南通地区等利用既有线合计34.7公里。
全线共设车站17座，分别为上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、六合西（纳入宁淮高铁）、南京北、滁州、大墅、肥东、合肥南。
所有站点串联起安徽、江苏、上海三大区域，加强了地区之间的联系，途径站点间的辐射作用也将带动经济的增长。
工程新建上海宝山动车运用所与南京北动车运用所，扩建南通动车所，新建扬州东动车组存车场。项目投资估算总额1737.3亿元，计划工期合肥至启东段5年，启东至上海段7年。
项目由长江沿岸铁路集团公司牵头组织开展前期工作并主导实施。
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作为长三角城际轨道交通网的重要组成部分，这条铁路是包括南通在内的江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道，它将为构建沿江高铁环形线路、推动扬子江城市群融合联动发展、推进区域经济一体化提供重要支撑。
北沿江高速铁路，是国家“八纵八横”高铁网络的重要组成部分，对滁州来说意义重大！
来源：滁州楼市在线、江北楼市、泰州交通运输局、苏铁资讯
编辑：魏星晨/审核：蔡惠娟
审签：徐德飞
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