我是一家建筑央企的职工，2003年初被派进藏。“中铁十一局——扎根雪域，建功高原”巨幅标语成了拉萨太阳岛当时的新地标。我们公司承建的工程除了拉萨河防洪堤等在拉萨外，还有林芝机场、日喀则粮库、山南灌溉渠等工程，都是自治区的重点民生工程。我经常要到各个工地出差，风霜雨雪，酷晒极寒，环境虽然很艰苦但我却很快乐。

2004年初，公司担负施工的青藏铁路安（多）拉（萨）段铺架工程，前三任项目书记因为身体原因陆续离职，组织把我从海拔3600米的拉萨市，“空降”到海拔4700多米的安多县。能亲身参与青藏铁路这样的伟大工程，我感到无比自豪。

等铁路修到了拉萨，我便离开了西藏。原本以为我这一生不会再进藏去修铁路了。2018年4月，我们公司承担的拉（萨）林（芝）铁路一标前后两任指挥长因为身体原因，不能继续在高原工作了，组织决定派我去接替工作。4月底，我义无反顾的赶到了拉林铁路的建设工地，全力推进施工生产的进程。在项目员工的努力下，实现了轨枕预制成功、预制桥梁的复工复产、正始铺轨等重大节点目标。

拉林铁路是川藏铁路的重要一段，川藏铁路建成后将成为继青藏铁路之后世界屋脊通往内地的又一条大动脉，对西藏的发展建设和生态保护意义重大。它不仅会拉近西藏与内地的空间和发展距离，也会拉近彼此的心里距离。

2021年7月22日，习近平总书记到林芝火车站考察。作为一名青藏铁路与拉林铁路的建设者，我内心感到无比激动与自豪。虽然我因为身体的原因于2019年离开了西藏，但在西藏修铁路时的情景时常在我脑海里回放……（文•图/王荃荃）此文为原创，转载请标明出处。